武漢瀝青路面施工前準備

時間：2024-08-02

作者：武漢信創建設工程有限公司

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詞條說明
武漢ATB瀝青混合料運輸
武漢ATB瀝青混合料運輸一、混合料運輸ATB混合料運輸環節要求如下:1、維護好便道，提高運輸車輛的速度，縮短運輸時間。2、對運輸車輛進行改裝。采用巖棉材料對運輸車車廂前后、左右和車底保溫，車廂上部采用棉被覆蓋，出場前逐車溫度。3、運輸車輛應統一車型，并做到專車。4、在車廂四周涂抹食用油與水的混合液，防止瀝青混合料粘連箱體。嚴禁采用柴油與水混合液涂抹箱體。
武漢瀝青混凝土路面冬季低溫施工技術指南
武漢瀝青混凝土路面冬季低溫施工技術指南?1 總則1.1 為了保證**道路瀝青混凝土路面冬季低溫施工質量，特制定本指南。1.2 瀝青混凝土路面施工氣溫在5℃以下或冬季氣溫雖在5℃以上，但風力較大時，在施工時應遵照本指南。2 施工準備2.1認真制定針對性強的冬季施工方案，冬期施工方案進行交底和施工。2.2 切實提高對冬季施工質量的重視程度，全面落實各級質量管理責任制。2.3加強各部門責任主體
武漢瀝青路面鋪設玻璃纖維格柵的作用
武漢瀝青路面鋪設玻璃纖維格柵的作用?1. 玻璃纖維土工格柵是以無捻玻璃纖維粗紗為原料，采用一定的織造工藝制成的網狀結構，為保護玻璃纖維，提高整體使用性能，使其經過特殊工藝處理后而形成的新型土工合成材料產品。目前已經在瀝青路面、軟基處理、臺背填土、邊坡防護等方面，尤其是在瀝青道路建設方面已經得到較為廣泛的應用。2. 玻纖土工格柵的特性（1）抗拉強度、低延伸率玻纖土工格柵是以玻纖為原料，而玻
瀝青混凝土——瑪蹄脂碎石混合料面層的形成(SMA)
瀝青混凝土——瑪蹄脂碎石混合料面層的形成(SMA) 60年代的德國交通十分發達，根據本國的氣候特點(夏季氣溫20℃左右，冬季不太冷)，習慣修筑“澆筑式瀝青混凝土”路面。這種結構中瀝青含量12%左右，礦粉含量高。使用中發現路面的車轍十分嚴重，另外當時該國家的汽車為了防滑的需要，經常使用帶釘的輪胎(包括歐洲一些國家亦如此)，其結果是路面磨耗十分嚴重(1年可減薄4cm左右)。為了克服日益嚴重的車轍，減少