年均服務(wù)人次破千億 中國速度令世界驚嘆

時間：2018-01-11作者：蘇州南惠貨運(yùn)有限公司瀏覽：62

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  詞條說明

• 生態(tài)環(huán)境部：搭建“一帶一路”綠色供應(yīng)鏈合作平臺

  旨在促進(jìn)“一帶一路”相關(guān)國家和地區(qū)綠色發(fā)展，推進(jìn)各國開展綠色供應(yīng)鏈交流與合作的平臺——“一帶一路”綠色供應(yīng)鏈合作平臺，今天(27日)由生態(tài)環(huán)境部宣布成立。 在今天召開的“一帶一路”綠色供應(yīng)鏈合作平臺第一次全體會議上，生態(tài)環(huán)境部政策法規(guī)司司長別濤表示，綠色供應(yīng)鏈已納入綠色發(fā)展的范疇，成為協(xié)調(diào)環(huán)境與經(jīng)濟(jì)的重要橋梁，綠色供應(yīng)鏈制度體系建設(shè)也將進(jìn)一步完善。 “一帶一路”綠色供應(yīng)鏈合作平臺由生態(tài)環(huán)境部指導(dǎo)，

• 農(nóng)村快遞：家門口等你到何時？

  近年來，隨著網(wǎng)絡(luò)、微信、電商的發(fā)展，越來越多的農(nóng)村人陸續(xù)加入到網(wǎng)購浪潮中來，快遞服務(wù)也從城市不斷向鄉(xiāng)村延伸。隨著農(nóng)村人網(wǎng)購的升級，他們對于快遞時效的期待已經(jīng)開始向城市靠攏，但是由于交通、地理位置所限，一般快遞只能到達(dá)鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級和交通比較方便的村落，有許多村落快遞不能直達(dá)，造成從鎮(zhèn)到村“進(jìn)戶難、成本高”的行業(yè)難題。電商下沉撬動農(nóng)村快遞市場藍(lán)海隨著農(nóng)村人消費(fèi)觀念及消費(fèi)方式的轉(zhuǎn)變，越來越多的人開始選擇在網(wǎng)

• 2019年物流降成本仍是改革“重頭戲”

  2019年全國交通運(yùn)輸工作會議26日召開。交通運(yùn)輸部部長李小鵬表示，2019年主要預(yù)期目標(biāo)為：完成公路水路固定資產(chǎn)投資1.8萬億元左右。新改建農(nóng)村公路20萬公里，實(shí)現(xiàn)具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通硬化路。新增內(nèi)河高等級航道達(dá)標(biāo)里程400公里。新增通客車建制村5000個，其中貧困地區(qū)3000個。新增直接通郵建制村5000個。確保運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整取得階段性進(jìn)展，實(shí)現(xiàn)鐵路貨運(yùn)量增加3.5億噸，集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量增長

• 物流企業(yè)降本增效的4大新玩法

  目前，物流界降本增效的觀點(diǎn)仍然大行其道，企業(yè)為了提升競爭力，常常只在物流本身的降本增效上做文章，降低物流成本已被固有思維局限，缺乏創(chuàng)新理念，感覺做物流除了不斷壓縮自己成本，不斷打價格戰(zhàn)之外，就沒有更好的出路了。馬云常講，幫助客戶賺錢，我就一定有錢賺。但物流企業(yè)這種降成本的做法往往是自殘的做法，即使幫助客戶賺了錢，自己打價格戰(zhàn)也沒錢賺。物流成本的目標(biāo)是追求既定服務(wù)水平下成本最優(yōu)，成本與服務(wù)質(zhì)量正相關(guān)