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直餾柴油是指預(yù)處理之后,通過常壓蒸餾得到的沸程范圍為180℃~360℃的中間餾分。根據(jù)其從常壓塔側(cè)線出來的順序又可分為常一線、常二線、常三線。直餾柴油十六烷值較高,含有較多環(huán)烷酸,必須對其進行脫酸精制后才可作為柴油調(diào)合組分。2. 焦化柴油焦化柴油是指延遲焦化得到的沸程范圍為180℃~360℃的餾分產(chǎn)品。焦化柴油的十六烷值較高,含有一定量的硫、氮和金屬雜質(zhì);含有一定量的烯烴,氧化性差,膠質(zhì)含量過高,
柴油品質(zhì)升級背后的秘密 加油站里標著"國六"字樣的柴油槍,背后隱藏著一場持續(xù)二十年的燃油革命。從最初硫含量超過2000ppm的老式柴油,到今天硫含量低于10ppm的清潔柴油,每一次標號升級都意味著發(fā)動機要重新適應(yīng)新的"口糧"。 煉油廠的加氫精制裝置是柴油脫硫的核心戰(zhàn)場。在400℃高溫和60個大氣壓下,催化劑將柴油中的硫化物分解成硫化氫。這個看似簡單的化學(xué)反應(yīng),卻需要精確控制反應(yīng)溫度和氫油比,溫度
**惠州國五柴油:環(huán)保升級背后的真相** 近年來,柴油車排放標準不斷升級,國五柴油逐漸成為市場主流。惠州作為珠三角重要城市,國五柴油的推廣也備受關(guān)注。然而,許多車主對國五柴油的實際表現(xiàn)仍存疑問:它真的更環(huán)保嗎?對車輛性能有何影響? **國五柴油的核心優(yōu)勢** 國五柴油的最大特點是硫含量大幅降低,從國四標準的50ppm降至10ppm以下。這一變化有效減少了尾氣中的硫氧化物排放,降低了對大氣的污染。同
柴油發(fā)動機排放標準升級背后的環(huán)保博弈 佛山地區(qū)國二柴油車淘汰進程引發(fā)熱議,這場關(guān)于排放標準升級的討論折射出環(huán)境保護與民生**的深層矛盾。柴油發(fā)動機技術(shù)迭代帶來的不僅是尾氣處理裝置的更新,更牽動著數(shù)百萬車主的切身利益。 國二排放標準實施階段,柴油車普遍采用機械泵供油系統(tǒng),這種技術(shù)路線決定了氮氧化物排放量難以達到現(xiàn)行標準。高壓共軌技術(shù)的出現(xiàn)徹底改變了這一局面,通過電腦控制燃油噴射壓力和時間,使燃燒效
公司名: 廣東榮豐石油化工有限公司
聯(lián)系人: 張經(jīng)理
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手 機: 18128597202
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地 址: 廣東東莞石龍廣東省東莞市麻涌鎮(zhèn)大步創(chuàng)興五路5號2號樓402房
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