為什么汽油稱為汽油，柴油要稱為柴油呢?

時間：2022-01-09作者：廣東榮豐石油化工有限公司瀏覽：930

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  詞條說明

• 柴油的動力指標是什么？

  十六烷值代表著動力，一般來說，為使柴油發動機工作平穩，都希望使用烷烴較多的柴油，但烷烴含量高的柴油凝點也隨之增高，且十六烷值高于65時柴油機會導致排氣冒黑煙，燃油消耗量反而增大，這主要有兩個原因：一是烷烴熱性較差，在燃燒初期會分解出大量的炭，碳粒來不及燃燒引起的，二是高十六烷值柴油自燃延遲期太短，發火后噴入的燃料導致燃燒不完全，污染空氣并增大耗油量。所以，柴油的十六烷值不是越高越好，超過實際需要的

• 車用柴油和普通柴油的區別？

  原先的輕柴油自2011年時慢慢分為車用柴油發動機和一般柴油機兩類，分類的目的主要是針對不一樣主要用途的顧客滿意度得出不一樣性能要求的成品油批發，車柴品質較高，重要做到柴油機汽車安全駕駛性能和排出來要求高的務必，普柴主要是為了更好地能夠更好地保證其他非車用柴油發動機運用要求較低的規定，此外兼顧合理化的要求。目前，2017年11月1日以后，車柴和普柴的區別在于：1、車柴提高了十六烷值至51，高過普柴的

• 柴油輕卡怎么區分國六B和國六A?

  柴油輕卡怎么區分國六B和國六A?國六標準在剛提出時,就已經明確了國六A和國六B的區分,怎樣理解這兩種標準呢？1、國六A是國五與國六的過渡階段，而對于輕型車排放限值，國家此次分別制定國六A階段和國六B階段兩個水平的要求,國六A相當于國五與國六的過渡階段,而國六B是真正國六排放標準。與此同時,國六采用了燃料中性的原則,即無論采用哪種燃料,排放限值都是相同的。而在原先的國五階段,柴油機車型和汽油機車型的

• 東莞國四柴油

  柴油車排放標準升級背后的真相柴油發動機排放標準的每一次升級都牽動著車主和運輸行業的心弦。國四排放標準作為我國柴油車升級過程中的重要節點，對發動機技術和燃油品質提出了更高要求。國四柴油車最顯著的特點是加裝了SCR選擇性催化還原系統。這套后處理裝置通過噴射尿素溶液，將尾氣中的氮氧化物轉化為無害的氮氣和水。SCR系統的加入使柴油車排放的顆粒物和氮氧化物大幅降低，但同時也帶來了使用成本上升的問題。尿素溶液