車(chē)頂絕緣測(cè)試儀質(zhì)量材質(zhì)上乘「在線(xiàn)咨詢(xún)」

時(shí)間：2020-03-08作者：北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司瀏覽：119

北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司專(zhuān)注于地鐵,鐵路,軌道交通機(jī)務(wù)檢測(cè)檢修設(shè)備等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 繼電器試驗(yàn)臺(tái)點(diǎn)擊了解更多“本信息長(zhǎng)期有效”

  繼電器的轉(zhuǎn)換時(shí)間 轉(zhuǎn)換時(shí)間包括吸合轉(zhuǎn)換時(shí)間和釋放轉(zhuǎn)換時(shí)間。以吸合轉(zhuǎn)換時(shí)間為例,繼電器在吸合過(guò)程 中,靜合點(diǎn)斷開(kāi)時(shí)間與動(dòng)合點(diǎn)吸合時(shí)間之差稱(chēng)為吸合轉(zhuǎn)換時(shí)間。 轉(zhuǎn)換時(shí)間是繼電器的一個(gè)很重要的參數(shù),它保證了繼電器觸點(diǎn)的先斷后通,在有多組觸點(diǎn)的繼電器中,必須在最后一組靜合點(diǎn)斷開(kāi)后,才能有動(dòng)合點(diǎn)閉合,否則就是轉(zhuǎn)換時(shí)間不合格。如果在一組觸點(diǎn)中岀現(xiàn)先通后斷的情況,就是所謂的三點(diǎn)連通。這種轉(zhuǎn)換時(shí)間不合格的繼電器在使

• 車(chē)頂絕緣測(cè)試儀點(diǎn)擊了解更多「多圖」

  車(chē)頂絕緣儀的技術(shù)原理 車(chē)頂絕緣儀的原理： 利用機(jī)車(chē)上安裝的高壓電壓互感器的一、二次繞組的電壓變化來(lái)實(shí)現(xiàn)機(jī)車(chē)車(chē)頂高壓設(shè)備的絕緣檢測(cè)。高壓電壓互感器在機(jī)車(chē)上的作用是檢測(cè)接觸網(wǎng)電壓（網(wǎng)壓）。當(dāng)網(wǎng)壓為25KV時(shí)，網(wǎng)壓表測(cè)得是100V的交流電壓，顯示為25KV。全1套設(shè)備采用觸摸屏技術(shù)和全漢化人機(jī)操作界面進(jìn)行操作，實(shí)現(xiàn)了所見(jiàn)既所得、所點(diǎn)既所干的全智能操作模式。根據(jù)電壓互感器的原理，一次繞組電壓為25KV時(shí)，

• 司機(jī)控制器測(cè)試臺(tái)信賴(lài)推薦

  司機(jī)控制器試驗(yàn)臺(tái)功能 司機(jī)控制器試驗(yàn)臺(tái)可用于對(duì)各種機(jī)型機(jī)車(chē)司機(jī)控制器參數(shù)實(shí)現(xiàn)離線(xiàn)自動(dòng)檢測(cè)，由于有定量及定性測(cè)量，對(duì)司控器故障判斷和預(yù)防提供了有力依據(jù)。測(cè)量司機(jī)控制器觸電阻值，判斷觸電性質(zhì)，對(duì)有電位器的司機(jī)控制器進(jìn)行調(diào)整，測(cè)試結(jié)果可存儲(chǔ)，插損并打印輸出，具備聯(lián)網(wǎng)功能。手輪在“0”位,如圖示位置,A—A視圖中,換向軸無(wú)約束,B—B視圖中,換向軸可順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)30°,逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)60°,即手柄只能在

• 受電弓檢測(cè)設(shè)備為什么需要鐵路認(rèn)證？

  鐵總2015-97號(hào)文件《中國(guó)鐵路總公司鐵路**計(jì)量器具管理目錄》要求，受電弓檢測(cè)設(shè)備必須取得技術(shù)審查證書(shū)后方可在國(guó)家鐵路領(lǐng)域使用。北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司生產(chǎn)的WKBG-3A 受電弓檢測(cè)儀唯1一通過(guò)了鐵路總公司行政許可審批，獲得《鐵路**計(jì)量器具新產(chǎn)品技術(shù)審查證書(shū)》，產(chǎn)品的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)已在鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)審查部備案。是鐵道**計(jì)量器具生產(chǎn)廠(chǎng)家。