司機控制器測試臺信賴推薦

時間：2020-03-05作者：北京蔚藍天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司瀏覽：101

北京蔚藍天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司專注于地鐵,鐵路,軌道交通機務(wù)檢測檢修設(shè)備等

• 詞條

  詞條說明

• 受電弓檢測設(shè)備為什么需要鐵路認證？

  鐵總2015-97號文件《中國鐵路總公司鐵路**計量器具管理目錄》要求，受電弓檢測設(shè)備必須**技術(shù)審查證書后方可在國家鐵路領(lǐng)域使用。北京蔚藍天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司生產(chǎn)的WKBG-3A 受電弓檢測儀唯1一通過了鐵路總公司行政許可審批，獲得《鐵路**計量器具新產(chǎn)品技術(shù)審查證書》，產(chǎn)品的企業(yè)標準已在鐵道行業(yè)標準技術(shù)審查部備案。是鐵道**計量器具生產(chǎn)廠家。

• 繼電器試驗臺點擊了解更多“本信息長期有效”

  繼電器的轉(zhuǎn)換時間 轉(zhuǎn)換時間包括吸合轉(zhuǎn)換時間和釋放轉(zhuǎn)換時間。以吸合轉(zhuǎn)換時間為例,繼電器在吸合過程 中,靜合點斷開時間與動合點吸合時間之差稱為吸合轉(zhuǎn)換時間。 轉(zhuǎn)換時間是繼電器的一個很重要的參數(shù),它保證了繼電器觸點的先斷后通,在有多組觸點的繼電器中,必須在最后一組靜合點斷開后,才能有動合點閉合,否則就是轉(zhuǎn)換時間不合格。如果在一組觸點中岀現(xiàn)先通后斷的情況,就是所謂的三點連通。這種轉(zhuǎn)換時間不合格的繼電器在使

• 地鐵司機控制器測試臺試驗臺源頭直供廠家

  司機控制器試驗臺要解決的問題 司機控制器試驗臺是本公司專門針對地鐵列車司機控制器而設(shè)計的試驗臺。司機控制器試驗臺是本公司專門針對地鐵列車司機控制器而設(shè)計的試驗臺。司機控制器在實際的應(yīng)用當中，由于使用頻繁，較易造成某些觸點的損壞，從而引起觸頭的接觸不良，但由于觸頭自身的阻值很小，一般的檢測儀器很難檢測，也就不能確定到底是哪個觸頭的故障，給機車的檢修和維護帶來了很大的不便。 北京蔚藍天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限

• 車頂絕緣測試儀質(zhì)量材質(zhì)上乘「在線咨詢」

  便攜式車頂絕緣檢測儀研制過程 首先分析了用于檢測機車車頂高壓設(shè)備絕緣性的幾種檢測方法，在此基礎(chǔ)上給出了總體設(shè)計思路，并以此確定系統(tǒng)設(shè)計方案。接著分析了SPWM調(diào)制與等面積計算算法，為系統(tǒng)**逆變器部分數(shù)字化實現(xiàn)做理論準備。其次完成系統(tǒng)的軟硬件設(shè)計。硬件部分主要是DC/DC變換、單相全橋逆變、電流電壓檢測及MCU控制系統(tǒng)等方面的電路設(shè)計。軟件部分基于系統(tǒng)功能要求，完成相應(yīng)程序設(shè)計，其中逆變器反饋電壓