詞條
詞條說明
有關(guān)瀝青及各種各樣瀝青混泥土的差別 瀝青及瀝青混泥土專業(yè)知識 瀝青混泥土:,我國擬定的熱拌熱鋪瀝青混和料技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),以空隙率10%及下列者稱之為瀝青混泥土,又細(xì)分化為Ⅰ型和Ⅱ型,Ⅰ型的孔隙率為3(或2)~6%,屬密級骨髓配型;Ⅱ型為6~10%,屬半閉級骨髓配型;空隙率10%以上者稱之為瀝青砂礫石,屬開級骨髓配型; 瀝青混和料的抗壓強度具體表現(xiàn)在2個層面。一是瀝青與礦渣微粉產(chǎn)生的粘結(jié)料的粘結(jié)性;另一是
瀝青粘度很大但是具有流動性。2014年4月,世界上持續(xù)時間較長的實驗終于有了結(jié)果,但期待見證這一實驗50多年的澳洲物理學(xué)家梅斯通此時卻已經(jīng)過世8個月了,終其一生,這位教授也無緣見證守候數(shù)十年的實驗成果。上世紀(jì)20年代,為了向?qū)W生展示固體也可以像液體一樣流動,澳大利亞昆州大學(xué)物理系教授帕奈爾進行了一項瀝青滴落實驗。瀝青在不同的條件下有固體和液體兩種形式,是一種常用于防水的粘性材料,粘度是水的2300
? ? ? 瀝青混凝土路面具有表面平整、無接縫、行車舒適、耐磨、振動小、噪聲低、施工斯短、養(yǎng)護維修簡便、適宜于分期修建等優(yōu)點,因此獲得越來越廣泛的應(yīng)用。在高速公路的建設(shè)中,我國的絕大部分高速公路都采用瀝青混凝土路面。隨著國民經(jīng)濟快速、協(xié)調(diào)發(fā)展,我國道路交通量日益增大,車輛*大型化且嚴(yán)重**載,使公路路面面臨嚴(yán)峻的考驗。現(xiàn)有高速公路的有效服務(wù)時間普遍未能達到其設(shè)計使用年
(1)這是一種復(fù)合材料,主要由瀝青、粗、細(xì)集料、礦粉組成有的還加入聚合物和木纖維素拌合而成。(2)瀝青混合料結(jié)構(gòu)是材料單一結(jié)構(gòu)和相互聯(lián)系結(jié)構(gòu)的概念的總和。包括瀝青結(jié)構(gòu)、礦物骨架結(jié)構(gòu)及瀝青-礦粉分散系統(tǒng)結(jié)構(gòu)等。(3)瀝青混合料的力學(xué)強度,主要由礦物顆粒之間的內(nèi)摩阻力和嵌擠力,以及瀝青膠結(jié)料及其與礦料之間的粘結(jié)力所構(gòu)成。(4)按材料組成及結(jié)構(gòu)分為連續(xù)級配、間斷級配。(5)按礦料級配組成及空隙率大小分為
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