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供電模式設計方法 (1) 根據光強需要確定驅動功率,驅動電壓和電流; (2) 根據驅動要求確定驅動時間; (3) 根據驅動時間確定供電電池容量等參數; (4) 根據電池容量和驅動時間確定太陽能功率; (5) 根據上述要求確定供電方案,本方案采用高效太陽能板和磷酸鐵鋰電池為主要器件; 太陽能供電,符合國家節能減排的政策,特別是對于受環境條件限制不方便直接供電的區域或直接供電成本很高的地方,采用此方式
從事航空障礙燈行業的時間久了,接觸的客戶和各種行業的人自然就多了,但隨之而來的關于航空障礙燈的各種咨詢也增多了。咨詢的問題各種各樣,千奇百怪,歸納起來都是關于航空障礙燈應該怎么使用的?有時候筆者真的很佩服他們,感覺他們是不是腦洞大開了,什么都敢想,什么都敢問。 為什么筆者會有這樣的感覺和想法呢?因為筆者在為他們解答的過程中,就有人曾經問過我這樣一個奇怪的問題:“你們不是說航空障礙燈是燈具的一種嗎,
南京徐航智能型航空障礙燈系統可以快速反饋故障現象,協助維護人員快速處理故障點,**航空障礙燈的正常運行。 智能型航空障礙燈是指在一套航空障礙燈系統當中,當某一盞航空障礙燈出現故障時,該故障現象可以在航空障礙燈控制系統中體現出來,通過聲音或是燈光的方式。協助維護人員及時發現故障現象,以提高故障維修反饋時間和人工效率。 智能型航空障礙燈系統還可以通過南京徐航自主設計的航空障礙燈監控系統的網站上查詢到該
一、產品介紹 橋涵燈/橋柱燈是應用于橋梁上的助航燈具,其目的在于為船舶指明通過橋下的可航行通道,并減少與橋墩或橋梁上部結構相碰撞的可能性,以確保橋梁本身和船舶在橋下航行的安全。 總體來說,就是為**橋梁和船舶航行的安全,具有示位、警告危險、指示交通等功能,設置于橋梁上的航標。 橋涵燈通常為紅色,橋柱燈通常為綠色,另配套的控制系統具有光感控制器,即在夜晚和多霧天時自動開啟,白天自動關閉,可靠性強。
公司名: 南京徐航航空設備有限公司
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