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簡述發電機冷卻方法有哪些的內容,閉路空氣冷卻:對于50000千瓦以下的汽輪發電機,多采用閉路空氣冷卻系統,用電機內的風扇吹拂發熱部件降溫。氫冷:對于容量為5~60萬千瓦的發電機,廣泛使用氫冷。氫氣(純度99%)的散熱性能比空氣好,散熱效果好,可使電機的通風摩擦損耗大為降低,從而能顯著提高發電機的效率。采用氫冷必須有防爆和防漏措施,這使發電機結構較為復雜,也增加了電極材料的消耗和成本。液體介質冷卻:
造成發電機組功率不足的因素有哪些?由于勵磁裝置電壓源復勵補償不足,不能提供電樞反應所需的勵磁電流,使發電機組端電壓**電網電壓,送不出額定無功功率,應采取一些措施,1、在發電機組與勵磁電抗器之間接入一臺三相調壓器,以提高發電機組端電壓,使勵磁裝置的磁勢逐漸增大;2、改變勵磁裝置電壓磁通勢與發電機組端電壓的相位,使合成總磁通勢增大,可在電抗器每相繞組兩端并聯數千歐、10W的電阻;3、減小變阻器的阻值
其實所謂的發電機組并機運行就是指將兩臺或多臺發電機組,額定電壓相等,相位相同,同時并入同一條母線向系統供出有功功率和無功功率。這就是發電機組的并列運行。那么我們在將一臺發電機組先運行起來,然后把產生的電壓送至母線上,而在另一臺發電機組啟動后,在這時候與**臺發電機組進行并列,應在合閘瞬間,發電機組不會出現不正常的沖擊電流,而且轉軸也不會受到突然的沖擊。但是,我們在進行并機的過程中應該考慮到整體的電
100KW發電機組明火預熱不可取的原因是什么當在冬季或溫度低的時候會發現時候啟動發電機組很困難。我們會發現一些操作人員會脫下空氣濾清器蓋,在入口點燃大量的油布,來提升進入氣缸的空氣溫度。盡管這種方法有利于啟動發電機組,可是也會造成危害。用明火預熱空氣,入氣缸的空氣沒有被過濾(干式離心過濾)或根本沒有被過濾(一些手在氣缸蓋入口處點燃),讓含有雜質的空氣直接進入氣缸,加重了磨損;缸套、活塞、活塞環、閥
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