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詞條說明
對于孔式噴油器,可加裝v形墊,v形墊的設計應使外徑盡量大,使內孔盡量上大下小,KAS GK以便于在更換噴油嘴時拆裝并防止燃氣侵入。 (2)定期檢查、調整噴油器 噴油器每工作700h左右應檢查調整一次。若開啟壓力**規定值時應將針閥卸出,放入清潔柴油中用木片或銅片刮除積炭,用細鐵絲疏通噴孔,裝復后再進行調試。要求同一臺柴油機上各缸的噴油壓力差必須小于lMPao (3)定期檢查、調整噴油泵供油提前角
噴油泵供油量過大,主要是調整錯誤導致的,如油量調整螺母調整得過大,或臂限止螺釘調整不當。噴油泵供油量過小,主要是柱塞偶件磨損,STY GK這時應換新的偶件;出油閥彈簧彈力減小甚至折斷,使出油閥關閉不嚴或出油閥密封錐面被污物墊起,而造成漏油,供油量減小。?柴油機三大偶件/燃油系統零部件:泵頭(配套博世、電裝、杰克賽爾、盧卡斯及洋馬發動機)、機械油嘴、噴油嘴(P型、PN型、PDN型、S型、S
(1)單向閥:發動機不工作時,防止燃油回流。(2)旁通閥:若燃油內有空氣,則通過此處排出。(3)節流孔與過濾器:收集、分離供油管內的氣泡。(4)限壓閥1:調節供油管內壓力大于0.75MPa時打開。(5)限壓閥2:TMH GK保持回油管內壓力在0.10MPa。(6)燃油泵:燃油泵是間歇式葉片泵,其優點是在較低發動機轉速時也可供油。噴油嘴P(共軌)0 433 172 065DLLA156P1742噴油
由于二次噴油不可能完全燃燒,于是增加了煙度和碳氫化合物(HC)的排放量,油耗增加。此外,每次噴射循環后高壓油管內的殘壓都會發生變化,隨之引起不穩定的噴射,尤其在低轉速區域容易產生上述現象,時不僅噴油不均勻,而且會發生間歇性不噴射現象。為了解決柴油機這個燃油壓力變化的缺陷,現代柴油機采用了一種稱為共軌的技術。?高壓共軌技術是指高壓油泵、壓力傳感器和ECU組成的閉環系統中,AVL GK噴射壓
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