【40KW柴油發(fā)電機(jī)】柴油發(fā)電機(jī)組的基礎(chǔ)知識(shí)篇

時(shí)間：2025-02-24作者：上海歐鮑實(shí)業(yè)有限公司瀏覽：344

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 100kw柴油發(fā)電機(jī)如何進(jìn)行消音處理

  一臺(tái)發(fā)電機(jī)組當(dāng)其運(yùn)行轉(zhuǎn)速在1500rpm時(shí)，在距離機(jī)組一米處將會(huì)產(chǎn)生105分貝的噪音，為避免噪音傳出機(jī)房，消音工程應(yīng)包括以下幾個(gè)環(huán)節(jié)。機(jī)房初入門吸聲隔聲處理;2.進(jìn)排風(fēng)系統(tǒng)及廢氣排放系統(tǒng)設(shè)計(jì)消音風(fēng)槽;3.并對(duì)排氣管道進(jìn)行隔聲包扎。既可以減少機(jī)組熱量散發(fā)到機(jī)房?jī)?nèi)，又可以降低機(jī)組的工作震動(dòng)，從而達(dá)到衰減噪音的目的。上述就是為你介紹的有關(guān)100kw柴油發(fā)電機(jī)如何進(jìn)行消音處理的內(nèi)容，對(duì)此你還有什么不了解的

• 【50kw柴油發(fā)電機(jī)】柴油機(jī)增壓器過(guò)熱故障原因

  引起柴油機(jī)廢氣能量過(guò)高的主要因素有:燃油泄漏至氣缸內(nèi)、增壓器冷卻機(jī)油泄漏至渦輪機(jī)內(nèi)參與燃燒、氣缸密封性下降、噴油定時(shí)過(guò)晚以及充入缸內(nèi)的新氣量不足等。(1)柴油機(jī)燃油泄漏至氣缸內(nèi)燃油泄漏至氣缸內(nèi)當(dāng)構(gòu)成燃油噴射系統(tǒng)的相關(guān)零、部件,在工作中因磨損、腐蝕、變形、裂紋等損傷,燃油泄漏至缸內(nèi)導(dǎo)致參與燃燒的燃油過(guò)多,且霧化質(zhì)量較差,使部分燃油進(jìn)入排煙總管或渦輪機(jī)內(nèi)燃燒,使柴油機(jī)的廢氣能量過(guò)大。如,PT噴油器柱塞

• 自動(dòng)控油20kw靜音汽油發(fā)電機(jī)

  自動(dòng)控油20kw靜音汽油發(fā)電機(jī)發(fā)電廠發(fā)出的是三相交流電，每相相位差120°，共三根線，每根線的電壓是220V。單相就是指這三條交流電里其中的一相（相線），相線和零線之間的電壓為220V，兩相線之間的電壓為380V。電網(wǎng)送出的電一般采用三相四線制或三相五線制。三相四線制指三條相線再加上一條零線。三相五線制指三條相線再加一條零線和一條保護(hù)線。市電發(fā)電機(jī)也有三相和單相之分，三相發(fā)電機(jī)有3套繞組，它發(fā)出的

• 6kw大澤動(dòng)力柴油發(fā)電機(jī)組

  6kw大澤動(dòng)力柴油發(fā)電機(jī)組特點(diǎn)：熱效率高，經(jīng)濟(jì)性好。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)使用壓縮空氣來(lái)增加空氣溫度，使空氣溫度過(guò)柴油的自燃點(diǎn)。此時(shí)，將其注入柴油，柴油噴霧和空氣混合物中，同時(shí)點(diǎn)燃自身。燃燒。因此，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不需要點(diǎn)火系統(tǒng)。同時(shí)，柴油機(jī)的燃料供應(yīng)系統(tǒng)相對(duì)簡(jiǎn)單，因此柴油機(jī)的可靠性**汽油機(jī)。由于爆燃的限制和柴油機(jī)自燃的需要，柴油機(jī)的壓縮比非常高。熱效率和經(jīng)濟(jì)性**汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。在相同的功率下，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩很大