早期渦輪增壓柴油機車型難以獲得普及

時間：2012-05-18作者：北京柴油機銷售分公司瀏覽：61

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  詞條說明

• 技術的引進與研發帶來的是柴油機性能的提升

  技術的引進與研發帶來的是柴油機發電機組性能的提升。據歐意德技術人員介紹道，運用了上述三項**良好技術的歐意德綠色柴油發電機組與汽油機相比，不但可以節約30%的油耗，減少25%的二氧化碳排放，而且動力輸出亦可提高50%以上，真正做到了節能、環保、*。 隨著技術的不斷較新、制造工藝的日漸成熟，如今，我國的柴油乘用車技術問題已基本克服，并真正進入技術**普及的新階段。 近日，各大**車企紛紛向“柴油

• 中國南車與玉柴集團聯手打造西部柴油機生產基地

  中國南車集團與廣西玉柴集團在四川成都簽署戰略合作框架協議，雙方通過資源整合，將在未來3~5年內，力爭成為年銷售收入百億元以上的動力裝備研發制造基地，打造我國西部較大的柴油發電機組基地。 中國南車是我國較大的軌道交通裝備研制企業，主要從事鐵路機車、客車、貨車、動車組、城軌地鐵車輛及重要零部件的研發、制造、銷售等業務。玉柴集團是我國較大的柴油機發電機組研制企業，具有年產銷各型柴油機60萬臺的實力。雙

• 歐意德D計劃將以“綠色柴油機技術”方案

  ??? 對于小排量汽車，徐恒武認為，雖然原則上，小排量汽車能有效的減低油耗，但往往以犧牲動力性能和安全性能為代價的。“許多小排量車在市區還能夠用，但長途旅行，小排量汽車動力疲軟的弊端顯現出來，如果遇到惡劣路況，小排量汽車較顯得力不從心.”徐恒武表示,“柴油發電機組車不但實現了較低的油耗和排放，而且有較大的動力輸出，無論是加速、載重還是爬坡，都是小排量汽車所不能及的。

• 把關柴油機燃效的低成本技術

  ??? 在各種“新能源”汽車為汽車業描繪未來圖景的同時，傳統柴油機依然有較大的燃效改進空間，這方面也是**、國內車企目前實現節能減排的主要選擇。在促進柴油發電機組節能減排方面，除了采用鋁、鎂等輕質材料，促其輕量化以外，還有很多技術可使柴油機發電機組燃效提高，如可變配氣相位(VVT)、渦輪增壓、缸內直噴、汽油機稀薄燃燒、電磁氣門無凸輪軸技術等。這些技術由國外發明，且大