“電瓶車火災(zāi)”頻發(fā)，如何防范自救？

時(shí)間：2025-06-27作者：安科瑞電子商務(wù)（上海）有限公司瀏覽：213

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 新能源汽車火災(zāi)滅火技術(shù)與收費(fèi)管理平臺(tái)的研究

  摘要：隨著全球能源結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型以及環(huán)境保護(hù)意識(shí)的提升，新能源汽車在全球范圍內(nèi)得到了迅速推廣與應(yīng)用。無(wú)論是純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車還是燃料電池汽車，其都成為了實(shí)現(xiàn)交通領(lǐng)域可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵工具。盡管新能源汽車在減少溫室氣體排放、降低對(duì)化石能源的依賴方面取得了顯著成效。但它們所特有的能源存儲(chǔ)系統(tǒng)，如鋰電池，存在安全隱患。特別是在碰撞、故障或過(guò)熱等情況下易引發(fā)火災(zāi)事故，一旦發(fā)生滅火難度大，且極有對(duì)人員

• 安全用電管理系統(tǒng)的架構(gòu)與功能

  、?系統(tǒng)構(gòu)成?1、系統(tǒng)中的DFE 電能表是我們專門(mén)開(kāi)發(fā)的帶惡性負(fù)載識(shí)別的集中式多用戶（上限24戶）電能表 。2 、系統(tǒng)采用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、對(duì)布線要求不高的RS—485總線進(jìn)行組網(wǎng)。當(dāng)系統(tǒng)管理微機(jī)(PC機(jī))與小區(qū)較近時(shí)，用戶電能表可通過(guò)RS—232／485 轉(zhuǎn)換器直接和系統(tǒng)管理微機(jī)相聯(lián)結(jié)，必要時(shí)可加信號(hào)中繼器。距離較遠(yuǎn)時(shí)可通過(guò)通訊控制器(通訊機(jī))利用電話網(wǎng)進(jìn)行撥號(hào)通訊。3、系統(tǒng)

• 三相內(nèi)控型預(yù)付費(fèi)電表DTSY1382-NK

  一 概述DDSY1352-NK單相內(nèi)控型預(yù)付費(fèi)電能表、DTSY1352-NK三相內(nèi)控型預(yù)付費(fèi)電能表分別用于計(jì)量額定頻率50Hz的單、三相交流有功電能，具有預(yù)付費(fèi)、負(fù)載控制及RS485通信等功能，性能指標(biāo)符合GB/T17215.321-2008標(biāo)準(zhǔn)。是改革傳統(tǒng)用電體制，提高用電管理水平的理想計(jì)表。產(chǎn)品符合企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)Q31/0114000129C035-2017《導(dǎo)軌式安裝電能表企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》的要求。二&n

• 地鐵工程車站低壓智能化電能管理系統(tǒng)應(yīng)用案例

  ? ? ? ?地鐵工程中車站低壓配電變電系統(tǒng)的作用是為地鐵除了牽引負(fù)荷之外運(yùn)營(yíng)所需機(jī)電設(shè)備提供低壓電源電力。就功能可以劃分為兩大類，即降壓變電所與環(huán)控電控，其中，降壓變電所的任務(wù)是針對(duì)車站通信與監(jiān)控提供電源，環(huán)控電控的任務(wù)是為風(fēng)機(jī)與冷卻塔等供電。如果不能確保供電的穩(wěn)定性與可靠性，那么勢(shì)必會(huì)影響地鐵的有序運(yùn)行。一?地鐵工程中車站低壓智能系統(tǒng)1 降壓變