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發動機排氣處理液(車用尿素)主要起什么效果?柴油發動機的首要污染排放物是NOx(氮氧化物)和PM(微粒),削減這兩種排放物所需的工作條件剛好是相反的,因而,呈現了EGR(廢氣再循環)和SCR(選擇性催化復原)兩種技術方案來到達國四國五排放的要求。采取SCR技術道路的發動機在焚燒的進程中,已經過技術手段使柴油充沛焚燒從而到達有效控制PM排放量的目標,而NOx則需要在排氣的進程中將其復原為氮氣(N2)
卡車車主使用車用尿素溶液的注意事項:1. 定期檢查尿素罐尿素溶液液位,及時補加尿素溶液。車用尿素溶液用量為柴油用量4% -6%,根據行程,估算尿素溶液用量,必要時隨車攜帶足量桶裝尿素。2. 車用尿素溶液加注時,應使用**加注管,防止雜物混入。3. 車用尿素溶液具有堿性,有一定腐蝕性,應避免車用尿素溶液接金屬(不銹鋼除外),這些材料會和車用尿素溶液中微量氨反應生成影響SCR工作的化合物。4. 車用尿
技術性特點:1.一種車用尿素加注機,包含主控芯片機器設備、和依照尿素溶液流動性方位先后連通的漏液口、過濾裝置、氣動隔膜泵、蒸汽流量計、電磁閥和充注槍,主控芯片設備連接并操縱氣動隔膜泵和電磁閥,而蒸汽流量計意見反饋數據信號至主控芯片機器設備,其特點取決于,該尿素加注機還設定了反滲透設備、雙規格電磁閥、節流閥和液位傳感器,而且提高了一個管路加熱器和溫度檢測傳感器;在其中反滲透設備設定在氣動隔膜泵和蒸汽
為什么車用尿素這個消費不能省!時隔多年柴油車環保標準從國Ⅲ增強到國六時分,氮氧化合物環保達標通常需用采用選擇性催化復原(SCR)工藝,借助車用尿素溶液對排放中的氮氧化合物開展處置,將氮氧化物改變成為無害的氮和水。國六柴油車在應用流程中,尿素消耗量為柴油使用量的3%~5%,每臺國六規范的重型柴油車一年消耗車用尿素約2噸。然而事實上,許多車主為了尋求經濟利益,運用了阻攔SCR終端等辦法,達到少加或不用
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