在加工聲測管的工序中的6項焊接指標

時間：2020-06-30

作者：滄州市新邁實業有限公司

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聲測管我們用數據說話
有人說，衡量一個社會是否屬于現代化社會，其中很重要的一個指標就是是否能用數據來記錄和表達，評判聲測管的質量，也可以用類似的標準，用數據來說話，用真實的參數來說明產品的質量。聲測管作為一種工業產品，其質量是可以用具體的參數來表達的，其中就包括聲測管的尺寸、外觀、抗拉強度、抗彎曲性能以及密封耐壓性能等。這些都是很重要的評斷一個聲測管質量的相關參數，而這些真實的參數才是支撐一個產品**的支點，畢竟一
?聲測管的主體結構有哪些
聲測管是橋梁構造上能夠滿足檢測樁基的重要組成部分，要求聲測管具有良好的耐久性。但由于受溫度變化、混凝土收縮與徐變引起的收縮、梁端的旋轉等因素引起的聲測管變化，而且由于它直接承受著車輛荷載的反復沖擊，是橋梁結構上較薄弱也是較易于破壞的部分，而維修或更換又十分困難。在實際運營中，聲測管因質量缺陷而出現早期破壞的例子不勝枚舉。聲測管主體結構：聲測管主體結構主要由兩塊熱軋整體成型的異型鋼材16MN橋梁結
重新認識聲測管焊縫較長的問題
長期以來爭論不休的聲測管與直縫管，特別是與UOE鋼管相比誰較優越的問題。聲測管制造技術發展到今天，我們應該全面地、正確地進行評價和比較，重新認識聲測管焊縫較長的問題。首先，由于缺陷與焊縫相平行，故對聲測管來說，其焊縫的缺陷為“斜缺陷”。且不談對鋼管行業人士來說聲測管怎樣使用，對于一些客戶及其它人士或許有點迷茫，所以借此將聲測管的使用須知信息發布到網上，聲測管廠全體人員與大家共同分享，其實了解聲測
?怎么保障聲測管安全運輸
聲測管的口徑是比較小的，而且一端還要焊接接頭，因此在進行裝車包裝的時候是不能使用帶鋼打捆的。一般情況下，一捆聲測管的數量為61支，使用安全帶材質的袋裝帶進行打捆，不但可以方便的進行吊裝，而且還不會因為打捆打的太緊而使得接頭出現損壞。在裝車的過程中，需要注意輕吊輕放，這是因為一般的鉗壓式聲測管的壁厚都比較薄，因此一定要注意不能損害到管體，而裝車時，聲測管帶接頭的一端不能放在半掛車的一端，而是必須要