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人類自從學會用電以來,對加熱器的研究從沒有停止過,對加熱材料的發(fā)明也沒有中斷過。今天,磐巖()的小編繼續(xù)帶來的是柔性加熱膜相關知識。 絕緣導熱層材料的研究 由于高分子材料大多是熱的不良導體,熱導率很小,要拓展其在導熱領域的應用,提高導熱性能是關鍵。用高導熱無機物填充高分子材料來實現聚合物導熱的這種方式不僅加工工藝簡單,而且價格低廉,已廣泛應用于某些特殊領域。對填充型
磐巖的小編接著為您來分析電動汽車散熱系統。 電動汽車電池包散熱 一般來說,汽車電池包冷卻方式有兩種,一種是風冷,一種是液冷。相較于液冷,風冷較容易實現,但是具有一定的弊端,因為風冷條件下電池包溫度梯度變化比較大,無法確保電池的穩(wěn)定工作。 現在的主流電池散熱方式為液冷,它實現散熱是通過冷卻液與空調系統的制冷劑進行換熱。電池包冷卻系統與汽車空調系統、汽車發(fā)動機冷卻系統、汽車電機冷卻系統等多個系統之間有
磐巖()的小編今天介紹電熱材料與技術。 根據材料性質的不同,電熱材料可分為三類,即: 1、金屬電熱材料, 2.無機非金屬電熱材料, 3、半導體電熱材料。 從表4所列舉的電熱材料可以看出: 1、絕大多數發(fā)熱體為金屬材料,資源緊缺,加工工藝復雜,而且都需要高溫成型,從載能體觀點出發(fā)也是一種能耗高,成本昂貴的電熱材料。 2、絕大多數電熱材料都是針對中高溫用途的需要而開發(fā)的
當前,國內外研發(fā)的保暖防寒服種類繁多,但從熱源控制形式來分,主要有兩種類型:一是被動保暖服,即熱阻式,通過增加服裝材料的熱阻來達到保暖目的,這也是比較傳統且常見的形式;二是主動加熱服,通過引入外加能源,將其轉變?yōu)闊崮埽_到輔助人體加熱的目的。磐巖()的小編給大家介紹電加熱服裝相關內容。 2電加熱服的結構研究 電熱服是利用電能驅動衣服內電熱元件工作的一類服裝,一般由電
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