詞條
詞條說(shuō)明
海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)全年或?qū)?shí)現(xiàn)收益
自**健康危機(jī)出現(xiàn)以來(lái),2020年的海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的狀況令人堪憂。 新型疫情爆發(fā)初期,很多人預(yù)測(cè)集運(yùn)市場(chǎng)的貨量和運(yùn)價(jià)可能雙雙下跌,整個(gè)市場(chǎng)2020年損失或?qū)?*過(guò)230億美元,即使有運(yùn)營(yíng)商通過(guò)削減運(yùn)力來(lái)控制運(yùn)價(jià),好的情況也是要虧損8億美元。 在海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)量上來(lái)講,相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明,2020年的量確實(shí)在下降:一季度下降了百分之五,分析師分析,隨著行業(yè)的運(yùn)力下降水平在5月份見(jiàn)**,全年集裝箱
你不知道的集裝箱航運(yùn)一些冷門(mén)知識(shí)
船舶運(yùn)輸是**貿(mào)易重要的運(yùn)輸方式,它承擔(dān)著**貿(mào)易百分之九十以上的任務(wù);同時(shí),集裝箱航運(yùn)是目前低成本、高穩(wěn)定性、高便捷的大宗貨物運(yùn)輸方式。那么關(guān)于這方面的一些冷門(mén)知識(shí),你并不一定有所了解。 1、航運(yùn)業(yè)率先采用統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。 2、從規(guī)模上來(lái)說(shuō),世界**貿(mào)易的百分之九十的貨物是依靠海運(yùn)完成的,從經(jīng)濟(jì)效益上來(lái)講,航運(yùn)業(yè)的規(guī)模也是巨大的。 3、相較于卡車和飛機(jī),集裝箱航運(yùn)的綠色環(huán)保趨勢(shì)亙古不變。 4、一艘正
海運(yùn)集裝箱相比于散裝運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)
貨船的種類有很多種,包括干貨船(主要運(yùn)輸干燥貨物,例如谷物、礦砂等大宗散貨)、液貨船(主要運(yùn)輸散裝液態(tài)貨物,例如石油、水、液體化學(xué)品等),但是集裝箱船卻越來(lái)越成為主流,目前,在**航運(yùn)貿(mào)易中,有**過(guò)五分之三的普通貨物采用集裝箱船運(yùn)輸。那么,為什么要用海運(yùn)集裝箱呢? 散裝形式運(yùn)輸貨物存在很多難以克服的缺點(diǎn):由于雜貨包裝規(guī)格和標(biāo)準(zhǔn)不一,裝卸成本高,難以開(kāi)展多種運(yùn)輸工具的聯(lián)合運(yùn)輸;運(yùn)輸過(guò)程中貨損、貨差大
關(guān)于未來(lái)集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展方向
集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展存在著許多未知情況,面臨著一個(gè)迷人而復(fù)雜的未來(lái),其未來(lái)的發(fā)展方向預(yù)計(jì)如下: 1、基本要素不會(huì)變 未來(lái),集裝箱仍將存在,至少在25年內(nèi)不會(huì)被“科幻”概念所取代,集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸業(yè)的本質(zhì)特征不太可能改變。 2、貿(mào)易通道主流格局會(huì)改變 隨著各個(gè)發(fā)展中的國(guó)家的迅速發(fā)展,國(guó)家收入增加,貿(mào)易流會(huì)變得較平衡。集裝箱化是**化的帶來(lái)的產(chǎn)物,受**經(jīng)濟(jì)影響,集裝箱化不會(huì)永遠(yuǎn)進(jìn)行下去,貿(mào)易主流格
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