2020年的集裝箱船運(yùn)市場(chǎng)格局可能悄然改變

時(shí)間：2021-03-23作者：江蘇海華嘉豪物流有限公司瀏覽：119

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 鐵路LNG集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)及現(xiàn)狀

  我們常見(jiàn)的LNG運(yùn)輸有海上LNG船運(yùn)輸、公路LNG運(yùn)輸和LNG管道運(yùn)輸，那么，鐵路LNG集裝箱運(yùn)輸是是怎樣的呢？ LNG鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是運(yùn)輸量大，受氣候影響較小，另一方面，罐式集裝箱運(yùn)輸是鐵路LNG運(yùn)輸未來(lái)的發(fā)展方向，而LNG罐式集裝箱與LNG槽車相比容積更大也更靈活。但LNG鐵路運(yùn)輸也存在不足之處，就是一旦運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生事故，影響范圍會(huì)比較大，同樣經(jīng)濟(jì)損失也是比較大的。 目前，國(guó)外只有少數(shù)國(guó)家利

• 未來(lái)10年，內(nèi)貿(mào)海運(yùn)集裝箱物流運(yùn)輸行業(yè)需注意的挑戰(zhàn)

  盡管內(nèi)貿(mào)海運(yùn)集裝箱物流運(yùn)輸行業(yè)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，但進(jìn)入新的10年，仍有許多樂(lè)觀的理由。 2019年年底，有過(guò)一項(xiàng)調(diào)查，通過(guò)這項(xiàng)調(diào)查，集裝箱海運(yùn)行業(yè)相關(guān)人士表示對(duì)未來(lái)依然有很高的信心。其中，從需求端看，盡管**GDP增速普遍放緩，但對(duì)航運(yùn)的需求并沒(méi)有放緩，仍有強(qiáng)勁的需求。從供應(yīng)端看，新造船訂單萎縮，拆船量達(dá)到穩(wěn)定，使得運(yùn)力供給收到控制。 我們對(duì)未來(lái)充滿信心，但也要迎接挑戰(zhàn)。新的10年已經(jīng)來(lái)臨，在這期間，

• 集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)的大整合

  集裝箱海運(yùn)發(fā)展越來(lái)越好，2016年以來(lái)，**海上運(yùn)輸量的五分之三是由集裝箱運(yùn)輸行業(yè)承擔(dān)的。近幾年，由于市場(chǎng)發(fā)生變化，集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)整合愈演愈烈：集裝箱運(yùn)輸公司進(jìn)行了兼并活動(dòng)，并且形成了更大的航運(yùn)聯(lián)盟，各集運(yùn)公司進(jìn)行合作。 是什么推動(dòng)了集裝箱海運(yùn)業(yè)的整合？ 在過(guò)去的10年中，由于**貿(mào)易疲軟，對(duì)船運(yùn)需求降低，導(dǎo)致船舶運(yùn)力過(guò)剩、集運(yùn)行業(yè)供需失衡、運(yùn)費(fèi)下降，營(yíng)收降低。2016年韓進(jìn)海運(yùn)的事件也推動(dòng)了市場(chǎng)

• 丹麥的海運(yùn)集裝箱行業(yè)如何？

  丹麥有童話故鄉(xiāng)的稱號(hào)，那你知道嗎？丹麥也同樣是海運(yùn)大國(guó)。今天我們就來(lái)談?wù)劦満＿\(yùn)集裝箱行業(yè)的特點(diǎn)以及和我國(guó)海運(yùn)業(yè)發(fā)密切合作。 1、海運(yùn)大國(guó) 眾所周知的海運(yùn)集裝箱公司馬士基坐落在丹麥，除開馬士基，丹麥還擁有很多**的海運(yùn)公司。丹麥的海運(yùn)每年運(yùn)輸?shù)呢浳锟偭空?*海運(yùn)貿(mào)易的百分之十。 2、得天*厚的優(yōu)勢(shì) 丹麥擁有**過(guò)400座島嶼，海岸線總長(zhǎng)**過(guò)7000公里，得天*厚的地理位置成就了丹麥海運(yùn)貿(mào)易的繁榮發(fā)展