海運集裝箱管理流通現狀

時間：2020-10-21

作者：江蘇海華嘉豪物流有限公司

詞條
詞條說明
集裝箱內陸集網絡在集裝箱運輸中扮演重要的角色
按照現代集裝箱運輸的創始人麥克林的觀點，只有在海陸聯運的運輸組織下，才能較充分的實現集裝箱運輸的優越性，這不僅取決于海上集裝箱班輪航線網絡的合理化，隨著運輸技術的信息化和作業組織的精細化進程，較取決于與之相適應的集裝箱內陸運輸網絡的優化配置和合理化的組織。隨著我國經濟的持續增長，對外貿易規模不斷擴大，作為實現內、外貿運輸重要手段的集裝箱運輸業也保持著持續、穩定、快速的發展，各集裝箱港口吞吐量持續
海運集裝箱船與散貨船的區別
海運集裝箱船裝卸速度高，停港時間短，大多采用高航速，通常為每小時20～23海里。近年來為了節能，一般采用經濟航速，每小時18海里左右。在沿海短途航行的集裝箱船，航速僅每小時十余海里。總的來說，海運集裝箱船與散雜船的區別主要體現在以下幾點：集裝箱船為單層船殼，對船體的抗扭抗彎要求非常高，而散貨船多為雙層船殼，原因是干散貨密度相對于集裝箱貨物大，雙層的話加強了船體強度首先，兩條船運輸成本不一樣，
我國的LNG罐式集裝箱運輸
LNG罐式集裝箱運輸發展越來越好，我國作為后進者，雖然起步晚，但發展非常快，我們來看看我國的LNG罐式箱運是如何發展的吧。（一）初始階段 2003年3月1日，LNG罐式集裝箱的標準實施。2013年，我國鐵總在青藏鐵路線格—拉段開展了LNG罐式集裝箱上線運輸試驗。（二）發展階段 2017年，中集安瑞科的海陸多式聯運LNG罐式集裝箱物流模式被良好實踐。中集安瑞科在北美及拉丁美洲地區航線運輸經歷從充
海運集裝箱空箱通過碼頭檢查口出場
（1）門到門提空箱，主要是出口載貨用空箱的提運。該海運集裝箱空箱提運到集裝箱點進行裝箱后，重箱即回運本碼頭準備裝船出口。空箱門/門提離港區，貨主或內陸承運人應向集裝箱代理人提出書面申請。集裝箱代理人根據“出口集裝箱預配清單”向貨主或內陸承運人簽發“出場集裝箱設備交接單”和“進場集裝箱設備交接單”。貨主或內陸承運人憑出場集裝箱設備交接單向碼頭堆場提取空箱。（2）單提空箱，是指將海運集裝箱空箱提運