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汽車材料的UV老化檢測,原材料的抗UV老化檢測海外老化試驗儀并不模擬全光譜儀太陽光,可是卻模擬太陽光的毀壞功效。根據把熒光燈的關鍵輻射源操縱在太陽光譜的紫外光股票波段來完成。這類方法是合理的,由于中短波紫外光是導致室外原材料老化的較關鍵要素UV老化測試測試規范:ASTM G 154-06選用瑩光紫外線殺菌燈為燈源,用冷疑體內濕氣模擬降水和露珠,根據模擬自然陽光中的紫外光輻射源,對原材料開展加快耐老
國家鐵路局發布《電動車組救援制動指令轉換裝置》等12項鐵道行業技術標準,其中新制定標準7項,修訂標準5項
近日,國家鐵路局發布《電動車組救援制動指令轉換裝置》等12項鐵道行業標準,12項標準中新制定標準7項,修訂標準5項,自2021年12月1日起實施。此次發布的12項標準為機車車輛、通信信號的技術標準,主要針對電動車組救援制動指令轉換裝置、動車組鋁合金鑄件、鐵路車輛軸承塑料保持架、鐵路無損檢測材料、道口信號機等提出了技術要求、試驗方法和檢驗規則;對鐵路數字移動通信系統(GSM-R)提出了總體技術要求,
原理:無損檢測是利用物質的聲、光、磁和電等特性,在不損害或不影響被檢測對象使用性能的前提下,檢測被檢對象中是否存在缺陷或不均勻性,給出缺陷大小,位置,性質和數量等信息。與破壞性檢測相比,無損檢測有以下特點。是具有非破壞性,因為它在做檢測時不會損害被檢測對象的使用性能;*二具有全面性,由于檢測是非破壞性,因此必要時可對被檢測對象進行**的全面檢測,這是破壞性檢測辦不到的;*三具有全程性,破壞性檢
電子器件是一個非常復雜的系統,其封裝過程的缺陷和失效也是非常復雜的。因此,研究封裝缺陷和失效需要對封裝過程有一個系統性的了解,這樣才能從多個角度去分析缺陷產生的原因。?封裝的失效機理可以分為兩類:過應力和磨損。過應力失效往往是瞬時的、災難性的;磨損失效是長期的累積損壞,往往首先表示為性能退化,接著才是器件失效。失效的負載類型又可以分為機械、熱、電氣、輻射和化學負載等。?影響封裝
公司名: 深圳市訊科標準技術服務有限公司
聯系人: 蔡工
電 話: 0755-23727890
手 機: 13378656621
微 信: 13378656621
地 址: 廣東深圳寶安區深圳市寶安區航城街道鶴洲社區鶴洲安樂工業園廠房2號2層C
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