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近來,煤礦事故頻發,很多安全問題逐漸浮出水面,鋼絲繩做為“安全帶”就重要很多了, 很多人選擇的礦用鋼絲繩不合適,往往是忽略了這點...... 江蘇鋼絲繩廠家將綜合日常礦用鋼絲繩選型問題進行詳解。 礦井用鋼絲繩在使用過程中強度逐漸下降的主要因素有磨損、銹蝕和疲勞斷絲。一般這三種因素是相互關聯的。由于礦井工作條件不同,起主要作用的因素也不同。因此,各位應根據礦井的具本條件及使用經驗,并結合各種鋼絲繩
鋼絲繩中不同的結構,不同的生產方式,造成鋼絲繩的用途叫法各有不同,其中一種就是鋼絲繩按結構劃分為:點接觸鋼絲繩、線接觸鋼絲繩、面接觸鋼絲繩等等。那么其中你對于點接觸鋼絲繩了解多少呢? 繩股中相鄰層鋼絲呈點狀態接觸的鋼絲繩,各層單絲之間的接觸形態為點狀也叫非平行捻鋼絲繩。 繩股內鋼絲呈同心排列、相鄰層鋼絲數目的差值為6根。 捻制的方法有右交互捻、左交互捻、右同向捻、左同向捻(見鋼絲繩捻法)。 繩股有
鋼絲繩的種類這么多,你都熟悉嗎?這不前幾天剛剛一個客戶,就咨詢隨車吊鋼絲繩。小編當時也是一臉懵,回來了解到隨車吊鋼絲繩是鋼絲繩的前世今生。起力淺析:隨車吊鋼絲繩。 (1)隨車吊鋼絲繩的替換標準 1.在一串鋼絲繩中,百分之十或更多鋼絲(除充填鋼絲之外)已經斷裂。 2.鋼絲繩直徑比原有直徑縮短了百分之七以上; 3.鋼絲繩扭結; 4.過度變形或銹蝕的鋼絲繩; 5.受熱變色的鋼絲繩。 (2)隨車吊鋼絲繩的
熟悉鋼絲繩的人應該有所聽說,鋼絲繩分為四種結構:西魯式、瓦林吞式、填充式、瓦西是等四種結構。下面就由鋼絲繩廠家給您詳細解析瓦林吞式是個怎樣的存在? 瓦林吞式WARRINGTON型-代號標記(W)屬于線接觸鋼繩(平行捻鋼絲繩),從結構上就可以看出來,如圖: 股通常由兩層外層絲加一根中心絲組成,最外層鋼絲由粗細絲兩種交錯構成,根數是內層鋼絲的一倍,粗鋼絲位于內層鋼絲的槽中,細鋼絲在兩根粗鋼絲之間。 瓦