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要知道壓縮比為發電機組氣缸總容積與燃燒室容積之比,它的變化,不僅影響發電機組的動力性和經濟性,而且影響其啟動性能。在設計時每臺發電機組都規定了一個較佳壓縮比,但在使用中,由于各種相關因素的影響,其壓縮比往往會降低。現將壓縮比降低的主要原因以及維修過程中應注意的一些問題簡述如下:活塞在壓縮終了時的位置偏低:相關零件變形或主要尺寸較差。例如在磨削曲軸連桿軸頸時,沒有調整好偏心距,使磨削后的曲軸回轉半徑
1、檢查電源可能的原因主要有:1)蓄電池存電不足,柴油機運轉無力或轉速低;2)起動吸鐵開關打滑,碳刷接觸不良;3)接觸線松動或被侵蝕;4)導線過長、過細,導致電阻過大,產生電壓降;5)起動機接線不正確。2、檢查燃油供給可能的原因主要有:1)燃油箱無油或管路不通,輸油泵不輸油,會出現輸油泵出油量少或出泡沫狀柴油現象; 2)噴油泵泵端壓力過低,供油量少或不供油,空氣未排凈; 3)燃油濾清器有水或受堵和
柴油發電機組是一種小型的設備,柴油發電機組主要是以柴油作為燃料,以柴油機作為動力帶動發電機的動力機械,整套機組一般是由柴油機、發電機、操控箱、燃油箱、發動、操控蓄電瓶、保護裝置,應急柜等組成的,一般的柴油發電機組都是存放在機房內的,當然隨著使用的普及化柴油發電機組的各種附加設備越來越**,各種靜音箱,拖車 并機柜等等。當柴油發電機組使用時間過長之后就會發現柴油發電機組的功率在繼續下降,那么呈現這些
整體交流發電機的工作原理當外電路通過電刷使勵磁繞組通電時,便產生磁場,使爪較被磁化為N較和S較。當轉子旋轉時,磁通交替地在定子繞組中變化,根據電磁感應原理可知,定子的三相繞組中便產生交變的感應電動勢。這就是交流發電機的發電原理。由原動機(即發動機)拖動直流勵磁的同步發電機轉子,以轉速n(rpm)旋轉,三相定子繞阻便感應交流電勢。定子繞阻若接入用電負載,電機就有交流電能輸出,經過發電機內部的整流橋將
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