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公路聲屏障設計原則聲屏障應設計有伸縮縫、柔性接頭和密封處理。橋梁伸縮縫應設置透明的隔聲材料,其透光率不應小于90%聲屏障長度,作為敏感點長度和兩端附加長度。通過50平方毫米銅線連接聲屏障的上下金屬板單元,附加長度不應小于50米,底部單元板應重新連接,通過50平方毫米H型鋼柱連接,聲屏障綜合接地系統引線必須**,連接螺栓必須OT松動排水設施路基聲屏障應設置排水設施,橫向排水口應避免沖刷路基邊坡。
隔音聲屏障的隔音效果受哪些方面的影響?(1)噪聲源與聲屏障之間的距離:這個其實是一個日常知識,這點大家都知道,距離噪聲產生的地方越遠,那么就會越安靜,所以噪聲源與公路聲屏障直接的距離是影響效果的一個情況。(2)聲屏障的材質:任何的物體都有隔音的效果,所以任何的材料都可稱之為隔音材料,但是不同的材料之間的隔音效果差別非常大。我們通常所說的聲屏障也就是隔音量在30dB以上的板材。所以選擇降噪聲屏障板的
一、冷卻塔噪聲源分析 冷卻塔是一種熱交換設備, 它的噪聲源主要有三方面: 1、冷卻塔風機噪聲 主要分為散熱風機的機械噪聲和風機進排氣空氣動力性噪聲,特性為低頻。安裝在冷卻塔上部的風機主要是逆向抽出的,以此來達到降溫的目的。而風機的高速旋轉會產生空氣動力性噪聲,旋轉中的多個葉片作用于氣流,然后引起氣壓和運動速度呈脈動變化產生的,其旋轉部件的不平衡會導致結構發生振動,從而產生振動噪聲。 2、冷卻塔落
公路聲屏障的隔音基本原理 事實上因為聲波的衍射,公路聲屏障的隔音實際效果是與聲波頻率的光波長、聲源和接收者中間的間距及其屏障原材料的隔音特性等原因相關。公路聲屏障的基礎理論是以光波的衍射理論為基本的??紤]到橫著無盡長的一個平面圖屏障取菲涅耳數N=2δ/λ,δ為有屏障和無屏障時聲源到接收點中間的較短路線之差,即δ=(α b)-(r d);λ為聲波波長。N為負數時,表明公路聲屏障未擋住聲源和接收點中間
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