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1、瀝青路面半剛性基層特點——新鄭瀝青路面施工半剛性基層指無機結合料穩定類基層,其結合料一般采用水泥、石灰、工業廢渣等材料,具有承載力大、剛度大、壓縮模量高、板體性能強、彎沉小等優點,但這種材料溫縮、干縮變形大,易開裂,屬于脆性材料。由于半剛性基層材料溫縮和干縮特性和本身的脆性,所以不可避免地會產生反射裂縫。,當車輪從裂縫的一側經過到達裂縫的另一側時,路面所受應力產生突變,并在路面裂縫處產生較大的
一、鄭州新密瀝青公路工程施工質量控制現狀——鄭州新密瀝青路面公路工程質量控制是基于全面質量管理理論建立起來的。由于工程施工是一個形成項目質量,并逐步體現其使用**的過程,是決定較終產品實體質量的重要階段,所以對施工階段進行質量控制具有很重要的現實意義。施工質量控制一般分為事前控制(正式施工前進行的質量控制)、事中控制(施工過程中進行的質量控制)和事后控制(對施工各階段產品進行的質量控制)3種基本方
一、瀝青路面的常見病害——新密瀝青砼1、瀝青路面開裂——新密瀝青砼瀝青路面的開裂是常見病害中早期出現的一種病害,具體表現為:公路開裂后導致水分不斷滲入路面基層,進而導致了路面的承載力嚴重下降,并加速瀝青路面的破壞。瀝青路面的開裂分為橫向開裂和縱向開裂。橫向開裂可以分為荷載性質的橫向開裂以及非荷載性質的開裂兩種類別。荷載性質的開裂通常是由于路面設計不妥善與施工質量不到表或者是車輛嚴重載所導致的,使得
一、鄭州瀝青路面養護——鄭州瀝青路面施工1、車轍治理——鄭州瀝青路面施工(1)若車轍的產生原因為車輛行駛造成推移,則采用以下方法治理:先對產生車轍病害的面層進行銑刨,清掃干凈后重新攤鋪面層,之后用SMA混合料對車轍進行修補。(2)若路面由于受到橫向推移作用出現沿橫向分布的波浪狀車轍,當處于穩定狀態時,先將凸出部位削除,同時在波谷處均勻涂刷一層瀝青黏層,然后使用新拌混合料將其找平并碾壓密實。(3)若
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