武漢彩色瀝青混凝土的原材料

時(shí)間：2024-06-04作者：武漢信創(chuàng)建設(shè)工程有限公司瀏覽：123

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 武漢瀝青混凝土的接縫處理

  武漢瀝青混凝土的接縫處理縱向接縫采用熱接縫，在已攤鋪好的瀝青面層部分留有10～20cm寬度暫不作碾壓，作為后攤鋪部分高程控制面，待碾壓時(shí)壓路機(jī)做跨縫碾壓，已消除縫跡。橫向接縫下層可采用斜接，上層采用垂直接。斜接時(shí)斜坡寬視攤鋪厚度而定，但在接縫前應(yīng)將斜面打掃干凈，并灑粘油層。無(wú)論是斜接還是垂直接都要事先將壓實(shí)的端頭用3m直尺檢查平整后，將不符合要求部分切除。下次攤鋪時(shí)應(yīng)將燙平板加熱放在已壓實(shí)部分上，

• 武漢瀝青路面結(jié)構(gòu)

  武漢瀝青路面結(jié)構(gòu)一般城市道路的瀝青路面結(jié)構(gòu)層可由面層、基層、底基層、墊層等多層結(jié)構(gòu)組成。(一)面層直接承受車(chē)輪荷載反復(fù)作用和各種自然因素影響．并將荷載傳遞到基層以下的結(jié)構(gòu)層。因此，它應(yīng)滿足表面功能性和結(jié)構(gòu)性的使用要求。表面層應(yīng)具有平整密實(shí)、抗滑耐磨、穩(wěn)定耐久的服務(wù)功能。(二)基層為主要承重層和傳遞分散層．應(yīng)具有穩(wěn)定、耐久、較高的承載能力。基層可為單層或雙層，雙層稱(chēng)為上、下基層．無(wú)論是瀝青混合料或粒

• 瀝青混凝土——瑪蹄脂碎石混合料面層的形成(SMA)

  瀝青混凝土——瑪蹄脂碎石混合料面層的形成(SMA) 60年代的德國(guó)交通十分發(fā)達(dá)，根據(jù)本國(guó)的氣候特點(diǎn)(夏季氣溫20℃左右，冬季不太冷)，習(xí)慣修筑“澆筑式瀝青混凝土”路面。這種結(jié)構(gòu)中瀝青含量12%左右，礦粉含量高。使用中發(fā)現(xiàn)路面的車(chē)轍十分嚴(yán)重，另外當(dāng)時(shí)該國(guó)家的汽車(chē)為了防滑的需要，經(jīng)常使用帶釘?shù)妮喬?包括歐洲一些國(guó)家亦如此)，其結(jié)果是路面磨耗十分嚴(yán)重(1年可減薄4cm左右)。為了克服日益嚴(yán)重的車(chē)轍，減少

• 武漢瀝青路面灌封

  武漢瀝青路面灌封隨著公路交通網(wǎng)絡(luò)的日趨完善，我國(guó)公路建設(shè)的重點(diǎn)己從新建道路的設(shè)計(jì)、施工，逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)閷?duì)現(xiàn)有道路的養(yǎng)護(hù)、修補(bǔ)。道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)也作為一個(gè)完整的概念于20?世紀(jì)80?年代應(yīng)運(yùn)而生，它是一種周期性的路面保養(yǎng)措施，是在延長(zhǎng)路面大修周期的情況下，使路面具有良好使用功能的一種養(yǎng)護(hù)措施。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)雖然需要投人一定的費(fèi)用，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看卻是一種效益成本比較優(yōu)的養(yǎng)護(hù)措施。Filippo