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隧道*涂料涂層厚度一般為12-16mm±2mm,耐火時間為2小時。隧道*涂料是在飾面型*涂料基礎上結合自身要求發展起來的,因而原料的研究及選用可參考飾面型*涂料。隧道*涂料作為特種涂料,除了應具有普通涂料的裝飾作用和對電纜基材提供物理保護外,還需要具有阻燃耐火的特殊功能,這就要求它們在一定溫度下能發泡形成*隔熱層。因此對其基料有一個特殊要求,要求基料能與整個涂料體系協和,使涂料既有良好
方法一:隧道*涂料攪拌時漿料太干,可適當增大水灰比,以適宜施工為準。太稠了浪費涂料,太稀了會造成涂料流掛。當我們詢問具體方法時,老師傅給我們說了幾個字:少放多攪拌,注意查看稠度,用攪拌工具輕弄起一些涂料,不迅速流下去,也不凝結在上面為宜。方法二:在攪拌、噴涂、涂抹過程中,散落、反彈的漿料可及時收回利用;被污染的和**過2h的不能再用;方法三:隧道*涂料包裝袋一經打開應立即使用,受潮結塊的涂料不得
厚型鋼結構*涂料涂層在高溫時不膨脹發泡,其自身成為耐火隔熱保護層的鋼結構*涂料。在工業建筑鋼結構廠房中,屋面鋼檁條多采用熱鍍鋅處理,具有良好的防銹和耐腐蝕性。然而,由于鍍鋅層與厚型*涂料的黏結力不夠,在鍍鋅鋼檁條上直接涂刷*涂料的效果并不理想,容易出現*涂料附著不均或剝落等現象。2006年研制出適合我國大氣環境的新型涂料產品,為使生產的鋼結構厚型*涂料長期保證質量的可靠和穩定性,該室內
鋼結構*涂料是由基體樹脂、催化劑、成碳劑、發泡劑組成的。基體樹脂與其它組分配伍,既保證了涂料在正常條件下具有各種利用功能,又能在火焰灼燒或高溫條件下具有難燃性和良好的膨脹發泡功能。催化劑是一種能在定然條件下分解出磷酸的物質,分解出的酸使多元醇脫水,從而使之構成不易燃的三維空間構造的炭化層。等閑,磷酸三聚氰胺的水溶性較聚磷酸胺小,且兼具催化和發泡雙重成效。成碳劑是涂層在高溫下構成不易燃三維空間構造
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