詞條
詞條說(shuō)明
水利,交通等工程建設(shè)中,在工程結(jié)構(gòu)里承擔(dān)著重要的角色修建高速鐵路是緩解現(xiàn)代都市交通負(fù)荷的主要手段,地下隧道的修建大部分都采用暗挖混凝土現(xiàn)澆的施工方式而導(dǎo)致混凝土強(qiáng)度不足重要的因素是:施工技術(shù)中工藝存在的問(wèn)題當(dāng)混凝土回彈強(qiáng)度值達(dá)不到設(shè)計(jì)要求時(shí),使用筑致杰混凝土增強(qiáng)劑,5天就可以有效提高混凝土回彈值,解決因回彈值低而造成的質(zhì)量問(wèn)題和==================================
隧道二襯混凝土表面回彈強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)怎么修復(fù)
采用不同的大應(yīng)力水平和不同的疲勞次數(shù)對(duì)C30混凝土進(jìn)行拉伸疲勞試驗(yàn),然后采用殘余拉應(yīng)變、基于聲波波速的疲勞損傷度和基于電化學(xué)阻抗譜的損傷電阻對(duì)拉伸疲勞后混凝土的疲勞損傷進(jìn)行表征,研究混凝土氯離子擴(kuò)散系數(shù)和疲勞損傷之間的關(guān)系.結(jié)果表明:殘余拉應(yīng)變?cè)酱?混凝土氯離子擴(kuò)散系數(shù)也越大,殘余拉應(yīng)變25×10-6可以作為混凝土耐氯離子侵蝕性能的起劣點(diǎn);混凝土氯離子擴(kuò)散系數(shù)隨著疲勞損傷度的增加而增大,兩者
?《對(duì)現(xiàn)有的金屬模具及水溶性模具方案進(jìn)行研究,在此基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)出組合式復(fù)合材料模具方案,確定了方案中復(fù)合材料易碎層的工藝參數(shù),并制備了復(fù)合材料進(jìn)氣道,為復(fù)合材料進(jìn)氣道及其復(fù)雜型面產(chǎn)品的整體成型技術(shù)提供了一定的參考。》 ============================================================================ 以下為產(chǎn)品介紹:
北京中冶寶成建筑修復(fù)技術(shù)有限公司,當(dāng)發(fā)現(xiàn)墻面膩?zhàn)訉涌展?、膩?zhàn)用搶?、毛坯墻掉沙、脫灰時(shí)(起砂脫落掉粉)--大部分是因墻體砂漿層松軟、不結(jié)實(shí)、強(qiáng)度不夠引起的本材料與砂漿中的水泥成分發(fā)生化學(xué)反應(yīng),改變搓砂層物理性能,使之變得堅(jiān)固,從上解決因基層不結(jié)實(shí)導(dǎo)致的脫砂,空鼓,脫層,開裂等問(wèn)題也就是說(shuō),采用膠水這類材料,一旦涂刷上墻,它會(huì)生成一層“膠膜” 水泥砂漿墻面掉沙怎么補(bǔ)救 ??&n
公司名: 北京中冶寶成建筑修復(fù)技術(shù)有限公司
聯(lián)系人: 楊靜
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