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柴油機主要由柴油機、發電機和控制系統組成。柴油機和發電機有兩個串口通信插孔,一個是柔性連接,即用連軸器連接。另一種是剛性連接。發電機強度剛度射頻連接器與柴油機飛輪盤用高耐磨墻螺栓連接。目前,剛性連接越大。柴油機和發電機連接安裝在傳動裝置的底鐵框架上,然后安裝各種傳感器,如溫度傳感器,可根據柴油發電機管理模式向操作過程人員表示,傳感器可以限制,控制系統將提前報警,如果操作過程專業技術人員不選擇合理的
柴油發電機組受潮后的處理方法柴油發電機組在戶外使用的時候難免會遇到糟糕的天氣,處理不當很容易出現受潮的問題,特別是柴油發電機組的電機受潮,對發電機組壽命和工作都有很大的影響。柴油發電機受潮以后,必須及時進行烘干處理。處理方法如下。一、熱風法將發電機組所有蓋板拆除,以便于潮濕空氣的逸出。使用電吹風機,從發電機組進風口處向里吹風。注意發熱源和繞組間應至少保持300mm避免過熱而引起絕緣損壞。控制繞組表
工作原理:柴油發電機在工作的時候,會產生大量的熱量,需要冷卻水對柴油機進行冷卻,冷卻水將柴油機的熱量帶走,同時從柴油機出來的高溫冷卻水也需要一種冷卻水媒介冷卻它,一般常用的方法有兩種:一種是柴油機帶動之風扇對水箱內高溫的冷卻水進行冷卻,俗稱風冷:另一種是通過水池或冷卻塔的水來冷卻柴油機內部的冷卻水,俗稱水冷。 風冷和水冷個有所長,我們可根據其使用環境做作出選擇,一般機組需要經常搬遷,宜選擇風冷,若
柴油發電機組為什么會產生積炭?1.機油竄入燃燒室。例如活塞與氣缸間隙過大或連桿軸承間隙過大,致使機油大量跑到缸壁上,在活塞下行時不能充分刮除,機油便竄入燃燒室,且燃燒不完全,形成積炭。2.氣門與氣門導管間隙過大,也會使機油吸入燃燒室。嚴重時往往會占竄入燃燒室機油量的30%。3.噴油量過多,噴油霧化不良,噴油過早或過遲,柴油質量不好等都會引起燃燒不完全。4.活塞環密封不嚴,產生漏氣,使壓縮壓力不足,
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