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詞條說明
“目前的運(yùn)營電價(jià)偏高,在一定程度上限制了新能源汽車的發(fā)展。”奇瑞汽車董事長尹同躍日前在某汽車行業(yè)會(huì)議中表示,目前公共充電領(lǐng)域的電費(fèi)價(jià)格高昂并不合理。這一觀點(diǎn)獲得了在座的力帆實(shí)業(yè)總裁牟剛的認(rèn)同,“電價(jià)直接影響到電動(dòng)汽車消費(fèi)者的購買欲望,運(yùn)營電價(jià)過高也是我們力帆旗下的電動(dòng)汽車分時(shí)租賃項(xiàng)目虧損的一大原因。” 此外,本報(bào)記者近日獲悉,業(yè)內(nèi)傳言國家層面有進(jìn)一步下調(diào)電動(dòng)汽車充電電價(jià)的想法。傳言是否屬實(shí)?電動(dòng)
針對(duì)220 kV 斷路器只在一側(cè)裝設(shè)一組CT 的現(xiàn)狀,簡要分析了目前典型保護(hù)死區(qū)的常規(guī)動(dòng)作邏輯及其存在問題,研究了在斷路器兩側(cè)各裝設(shè)一組CT 的條件下,通過兩側(cè)保護(hù)加入低電壓閉鎖功能,分段跳開相應(yīng)斷路器的動(dòng)作機(jī)理。在此基礎(chǔ)上提出了消除保護(hù)死區(qū)的解決方法,即在斷路器兩側(cè)各裝設(shè)一組CT 的基礎(chǔ)上,兩側(cè)保護(hù)加入低電壓閉鎖功能,分段跳開相應(yīng)斷路器切除死區(qū)故障。此法在一定程度上能夠有效降低事故影響范圍。0
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公司名: 華邦電力科技股份有限公司
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