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高低溫試驗箱制冷壓縮機在使用范圍內正常運轉不應該有電機高溫和排汽溫度過高等過熱現象。高低溫試驗箱壓縮機排氣溫度過熱的原因主要有以下幾種:回氣溫度高、電機加熱量大、壓縮比高、冷凝壓力高、制冷劑選擇不當。 1、電機加熱 對于回氣冷卻型壓縮機,制冷劑蒸氣在流經電機腔時被電機加熱,氣缸吸氣溫度再一次被提高。電機發熱量受功率和效率影響,而消耗功率與排量、容積效率、工況、摩擦阻力等密切相關。 2、壓縮機回氣
高低溫試驗箱在環境試驗箱中屬于溫濕度系列設備,可做電工、電子、航空航天、高等院校以及其他相關產品材料的溫度試驗,因此在試驗過程中需對溫度的相關性能有一定的認知,可從溫度范圍、溫度均勻度、溫度偏差以及溫度波動度等方面進行了解。 (一)溫度范圍→指產品在工作室中所能夠耐受或能達到的極限溫度(極限高溫與極限低溫)。一般是包含著能夠控制恒定的概念,應該是一種相對長時間穩定運行的較值。通常標準要求的指標是
人工三防中,鹽霧試驗對材料的破壞較為劇烈。鹽霧腐蝕就是一種常見和較有破壞性的大氣腐蝕。鹽霧對金屬材料表面的腐蝕是由于含有的氯離子穿透金屬表面的氧化層和防護層與內部金屬發生電化學反應引起的。鹽霧試驗箱試驗與**環境相比,其鹽霧環境的氯化物的鹽濃度,可以是一般**環境鹽霧含量的幾倍或幾十倍,使腐蝕速度大大提高,對產品進行鹽霧試驗,得出結果的時間也大大縮短,所以,鹽霧試驗在環境測試中非常重要。 而關于
淋雨試驗箱根據其使用要求,采用機電結合的方式,通過機械傳動,達到試驗目的,轉臺傳動機構是通過電動機帶動蝸桿,驅動蝸輪,達到規定轉速,擺桿是電動帶動減速機帶動齒桿驅動齒輪,使擺桿驅動。旋桿是通過電機帶動減速機,減速面直接驅動旋桿運轉。模擬自然降雨環境,對試件進行外殼防護等級檢測。 汽車淋雨試驗箱主要適用于電子電工,航空航天等科研單位外部照明、信號裝置及汽車燈具外殼防護試驗檢測。 汽車淋雨試驗箱操作
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