機(jī)車AI視覺(jué)系統(tǒng)

時(shí)間：2025-03-25作者：深圳龍鐵高科技術(shù)有限公司瀏覽：608

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 龍鐵智能軌道檢測(cè)系統(tǒng)

  提高機(jī)車在運(yùn)動(dòng)中軌道部件狀態(tài)的檢測(cè)和異常預(yù)警,提高檢修運(yùn)用質(zhì)量,加強(qiáng)機(jī)車檢修作業(yè)質(zhì)量的監(jiān)控至關(guān)重要。鐵軌結(jié)構(gòu)受環(huán)境因素變化大,人工對(duì)其檢查需要大量的時(shí)間和人力,針對(duì)現(xiàn)有的鐵軌故障檢測(cè)手段存在的不足,采用機(jī)器視覺(jué)(變化檢測(cè))對(duì)運(yùn)行中軌道的可視結(jié)構(gòu)異常進(jìn)行實(shí)時(shí)分析自動(dòng)預(yù)警的技術(shù)方案，該系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì)方法,集成了高速控制技術(shù)、高速圖像采集技術(shù)、軌道標(biāo)注技術(shù)、高清圖片自動(dòng)拼接技術(shù)以及軌道異常報(bào)警等關(guān)鍵

• 機(jī)車多傳感融合路況感知，紅外熱成像+可見(jiàn)光防火探測(cè)，激光+可見(jiàn)光車鉤碰撞

  與文字、聲音相比，視頻承載了更豐富的信息量。由于是在運(yùn)動(dòng)場(chǎng)合下的圖像，每一分每一秒都在變化，要在短時(shí)間內(nèi)讀懂視頻里的信息，依靠單一的視覺(jué)傳感器，無(wú)法滿足多變復(fù)雜的路況環(huán)境，對(duì)于人眼來(lái)說(shuō)更不是一件容易的事情。機(jī)器沒(méi)有人類的大腦，沒(méi)有洞察力，但與人相比，它有強(qiáng)大的計(jì)算能力，如果用多傳感視頻融合技術(shù)去激活機(jī)器的神經(jīng)，讓機(jī)車路況感知系統(tǒng)中的攝像機(jī)主動(dòng)識(shí)別畫(huà)面中的內(nèi)容，并通過(guò)提取與分離，來(lái)做出思考和判斷，并

• 機(jī)車全場(chǎng)景AI計(jì)算平臺(tái)

  ???????????????????機(jī)車全場(chǎng)景AI計(jì)算系統(tǒng)是一款機(jī)車的軟硬件一體化智能系統(tǒng)，可接入不少于8路高清攝像頭并每路賦予場(chǎng)景的計(jì)算能力，兩路司機(jī)室，對(duì)進(jìn)入司機(jī)室人員進(jìn)行人臉比對(duì)，判斷是否為正規(guī)持證上崗

• 全國(guó)500萬(wàn)高清機(jī)車電子添乘裝置上市

  1）可接入不少于8路高清500萬(wàn)智能攝像機(jī)，可對(duì)每一路視頻流實(shí)時(shí)解碼，存儲(chǔ)，預(yù)警，可通過(guò)云端的視頻大數(shù)據(jù)智能分析平臺(tái)識(shí)別出違規(guī)圖像錄像，并將所識(shí)別出的違規(guī)進(jìn)行分類管理。2）對(duì)司乘人員精神狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，由于是疲勞狀態(tài)，專注力進(jìn)行及時(shí)預(yù)警，3）路況瞭望攝像機(jī)對(duì)前方150-200米鐵軌上面的障礙物進(jìn)行檢測(cè)，包括接近道口的行人與車搶道進(jìn)行提前預(yù)警，室外攝像頭的角度、距離、光線、幀率等對(duì)算法的識(shí)別有效性有較