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發電機組機油一般通過活塞環與環槽的間隙,氣門與導管的間隙進入燃燒室。其竄入的直接原因是道活塞環在上止點附近由于其運動速度急劇下降,便把附著在它上面的潤滑油甩到燃燒室里去。所以,活塞環與活塞的配合間隙、活塞環的刮油量和刮油能力、燃燒室內的壓力和機油粘度都和機油消耗量密切相關。從運轉條件來說,發電機組使用的機油粘度太低,發動機轉速和水溫過高,氣缸套變形**過限度,起動停車次數頻繁,發電機組發動機零件磨損
1.定子繞組到發電機配電設備之間的接線頭有油泥或氧化物,接線螺絲松脫,連接線斷線、定子繞組斷線。處理:用萬用表或試燈法查明斷線處。檢查各接線螺絲連接情況及接觸情況2.轉速太低。處理:測量轉速并使之保持額定值。3.勵磁回路斷線或接觸不良。處理:用萬用表查明斷線處,將斷線處重新焊牢包扎絕緣。4.整流管(包括整流二極管、可控硅)損壞。處理:調換已損壞的元件。5.接線錯誤。處理:按接線圖檢查糾正。6.勵磁
發電機組是目前工程建設中較主要的工程機械之一,為了維持發電機組的高效工作,我們需要定期對發電機組進行保養。然而在保養中,有一些做法不僅不能維護設備,反而會對設備帶來危害。下面,發電設備帶大家來看看發電機組保養誤區。1、機油只加不換機油在發電機組中首要起光滑、冷卻、清潔等作用。許多駕駛員都會留意查看光滑油的油量,并按規范增加,但是卻忽略了光滑油油質的查看和對現已蛻變的機油的替換,導致一些部件總是在較
對于經驗比較豐富的技術人員來說,顏色對于判斷設備的運行情況是非常有作用的。當然要形成這種判斷力,肯定要通過長時間的摸索總結之后才可能會達到的。那么如何通過顏色來判別柴油發電機的故障問題。 當柴油發電機被啟動之后并實現完全燃燒后,整個設備所排出的顏色要么是淺灰色,要么是深灰色,這要根據其運載的情況來進行區分。出現這種煙霧的原因在于柴油發電機本身所使用的能源及燃燒的特點所決定的。對于大部分的新人來說,
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