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發動機的潤滑油系統和冷卻水系統是各自獨立的兩個系統,正常情況下,發動機冷卻水是不會進入油底殼的。但在實際工作中,經常會遇到冷卻水進入油底殼的現象。油底殼進水后,使機油稀釋、變質、甚至乳化。不及時解決會造成機件磨損,甚至引起抱軸燒瓦事故。1.發動機油底殼進水故障的主要表象(1)冷卻水不正常減少。(2)機油壓力降低。如果機油壓力在同等轉速下降低100~200kPa就要及時檢查其原因。(3)發動機連續工
柴油機潤滑機油加多了,工作時煙會加大,還有可能損壞柴油機的曲軸前后油封等,應及時做相應的處理。給柴油機加注潤滑油,有2種情況,一是工作狀態加注,二是靜止狀態加注。建議在停止靜態狀態況下,且停止15分鐘以后,添加潤滑油。柴油機都有潤滑油尺,上面有2個面,每個面上都2個刻度線:一個是運行面(OPERATING)刻度線,一個是停止面(STOP)刻度錢。一、油尺運行面(OPERATING)刻度線A、油尺運
發電機保養周期月維護1)檢查空氣濾清器阻力情況。2)試啟動發電機組,運行30分鐘以上(負載不得**額定值一半)。檢查運行時機組是否有異常振動、煙氣和噪聲或冷卻液、燃油有否泄漏。經常性試運行可潤滑發動機部件、提高啟動可靠性、防止電路接頭氧化及燃油變質。3)檢查散熱器是否有滲漏或鏈接松動。4)檢查燃油位和燃油泵狀況。5)檢查排氣系統是否有泄漏或過大阻力;排放冷凝液。6)檢查蓄電池電纜連接情況;電池液比
轉速是柴油發電機組較基本、較重要的參數之一,起動時的點火轉速、運行中的轉速調整、**速時的泊車保護、甚至負荷的大小也能從轉速的大小上得到體現,因此轉速測定是柴油發電機監控保護的基礎。 一般柴油機中轉速的丈量有二處,一是主機轉速的丈量,二是渦輪增壓器轉速的丈量。柴油發電機組轉速保護系統優缺點這套系統具有很大的長處,尤其是**速系統具有多重保護功能。它的傳感器(測速探頭)和被丈量的旋轉物體沒有直接接觸,所
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