土耳其伊斯坦布爾汽車配件展覽會GF

時間：2024-11-07作者：莆田市中路通貿易有限公司瀏覽：98

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• 適配于福田康明斯ISF2.8發動機噴油器廠家

  高壓油泵（共軌）常見的缺陷有八種現象： （2）?現象二、 泵的兩個高壓出油管不出油的情況：?這么軌壓是建立不起來的。設計量單元沒有疑問，那仍是低壓有些的疑問。齒輪泵的燃油進不了高壓泵。??? 現象三、前天換了一個新泵好了。也出油了。zui高轉速能達到2300.可新的缺陷也出來了，動力也可以！可是開了半響多以點時間。轉速達到1500，開了一段時間，就

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  一、噴油嘴卡死的主要原因：1、柴油不清潔，高壓油管內有雜質，使針閥偶件關閉不嚴，燃燒室內高壓燃氣反竄，燒壞針閥偶件。此外，噴油器調壓彈簧、挺桿等零件上的臟物通過噴油器挺桿移到了噴油器針閥上部，或油路上用于防止漏油的棉繩、鉛絲經高壓油管進入噴油器，都會使針閥偶件卡死。2、機溫過高噴油器冷卻不良，造成的針閥偶件卡死。而供油時間過遲、冷卻水道水垢過多或堵塞、水泵葉輪端面磨損、發動機長期負荷等又會使發動機

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  11. 緊固連桿螺絲，連桿螺絲緊固要遵循從中間到兩邊的次序逐次擰緊，連桿螺絲安裝要遵循以次5N的力量按順序遞加擰緊，后一次加固應為25~30N之間的力量。12. 安裝氣門挺住（杯），卡特C9發動機杯有個卡子，安裝時注意卡緊。13. 使用工具安裝曲軸前油封，一定要使用的工具配合人員安裝，曲前油封為機油滲漏常見部位。14. 在缸體曲前部分，安裝過橋齒，與曲軸齒配合，在此處要注意過橋齒與曲軸齒的配合，2

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  柴油發動機的工作過程其實跟汽油發動機一樣的，每個工作循環也經歷進氣、壓縮、作功、排氣四個行程。但由于柴油機用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸發，而其自燃溫度卻較汽油低，因此可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機不同。柴油機在進氣行程中吸入的是純空氣。在壓縮行程接近終了時，柴油經噴油泵將油壓提高到10MPa以上，通過噴油器噴入氣缸，在很短時間內與壓縮后的高溫空氣混合，形成可燃混合氣。由于柴油機壓縮