福特傳感器廠家卡特320d噴油器圖片

時間：2022-01-18作者：莆田市中路通貿(mào)易有限公司瀏覽：215

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  調(diào)速杠桿偏上偏下，不在中間位置;調(diào)速杠桿上下間隙過大或過小;調(diào)速杠桿兩圓弧面高度不一致或磨損較多;調(diào)速滑盤的斜面對中心的不同軸度**差，引起鋼球與滑盤偏磨;高壓油泵泵體與調(diào)速杠桿相碰，摩擦力大;調(diào)速齒輪平面不平，使鋼球運動阻力大等等。STY GK當(dāng)摩擦阻力過大時針對具體情況減小摩擦阻力;當(dāng)游隙過大時減小游隙就可排除“游車”。例如當(dāng)調(diào)速杠桿兩圓弧面磨損后在調(diào)速滑盤外加墊片是排除“游車”的有效措施。柴油

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  1、火花塞：在內(nèi)燃機(jī)點火系統(tǒng)中高壓電流引入氣缸產(chǎn)生電火花，以點燃可燃混合氣體的部件。 2、噴油嘴：作為常閉閥，使燃油供給控制，讓引擎在任何狀態(tài)下百都有正確的空燃比，讓引擎保持運轉(zhuǎn)順暢，讓廢氣合乎環(huán)保法規(guī)的規(guī)范。TMH GK是關(guān)鍵部件之一的噴油嘴，它的工作好壞將的影響發(fā)動機(jī)的性能。 三、工作原理不同1、火花塞：火花塞的電板經(jīng)由反復(fù)持續(xù)的發(fā)電點火，點燃汽缸內(nèi)的混合氣噴油嘴SDLLA150SK985AD

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  高壓油管是連接共軌管和電控噴油器的通道，它應(yīng)有足夠的燃油流量減小燃油流動時的壓降，并使高壓管路系統(tǒng)中的壓力波動較小，能承受高壓燃油的沖擊作用，且起動時共軌中的壓力能很快建立。各缸高壓油管的長度應(yīng)盡量相等，使柴油機(jī)每一個噴油器有相同的噴油壓力，從而減少發(fā)動機(jī)各缸之間噴油量的偏差。各高壓油管應(yīng)盡可能短，A-V-L GK使從共軌到噴油嘴的壓力損失。BOSCH公司的高壓油管的外經(jīng)為6mm，內(nèi)徑為2.4mm

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  斷缸測試斷缸測試是一種集成于電控單元內(nèi)的軟件功能，可通過診斷設(shè)備控制噴油器噴射。測試過程中，用戶可單獨地控制發(fā)動機(jī)某一缸（或多缸）噴油器的某一次噴射或多次噴射（如關(guān)閉預(yù)噴或主噴+預(yù)噴）。通過綜合評判噴射關(guān)閉前后的發(fā)動機(jī)表現(xiàn)，可用于檢測噴油器的性能。當(dāng)發(fā)動機(jī)冒煙時，可關(guān)閉逐個氣缸的噴油器的全部噴射（預(yù)噴、主噴和后噴），F(xiàn)E2 GK并在關(guān)閉每個缸的噴射后檢查冒煙現(xiàn)象是否消除。若故障消除，則可能是該缸氣