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鋰價是近年來不斷攀升的,隨著新能源汽車等產業的迅猛發展,**對鋰的需求急劇上升,加之供給端瓶頸制約,鋰的價格近幾年一路飆升。但是,近期鋰價卻出現了暴跌的跡象。所以因鋰價暴漲而勢起的鈉離子電池,商業化的“苗頭”才剛剛嶄露頭角,卻趕上了鋰價的瘋狂回落,那么鈉電該何去何從呢?首先,需要明確的是,目前國內鈉電產業的主要原材料是氯化鈉,而并非鋰。在當前低迷的新能源汽車市場背景下,行業競爭愈發激烈,各家廠商對
目前,**磷酸鐵鋰的市場規模已經**過200億美元,并且還在不斷增長。尤其是在中國這樣的新能源汽車市場成員,磷酸鐵鋰產業較是呈現出了快速發展的勢頭。磷酸鐵鋰產業鏈的日益完善,對于整個新能源汽車產業的發展具有至關重要的意義。然而,磷酸鐵鋰的高技術門檻給磷酸鐵鋰設備生產廠家帶來了巨大的挑戰。在這樣的形勢下,磷酸鐵鋰設備生產廠家應該如何應對呢?作為磷酸鐵鋰生產設備廠家認為,應該從以下幾個方面入手。**,不
目前新能源汽車電氣化,對續航里程提出了要求,除了電池的效率,其實車身重量也可以影響續航里程,寶武集團新推出的全鋼新型白車,比傳統的輕15/%,一輛汽車可以輕大概一個人的重量,保證安全的同時增加續航,由此可見想要解決問題,不能單從一個方面考慮,這對于電池生產廠家來說也是一個提醒,想要解決電池的安全問題,除了電池制作過程中的品質控制,在原材料的生產上也可以加以防控,比如使用安全性能高的窯爐外軌線廠家,
歐洲議會在斯特拉斯堡通過了歐委會和歐洲理事會達成的《2035 年歐洲新售燃油轎車和小貨車零排放協議》。雖然此事還未完全落實,但至少意味著未來新能源電車汽車市場會擴大,不過為啥這會讓窯爐外軌線廠家喜上眉梢呢,原來是因為窯爐外軌線是新能源生產的重要環節,禁止燃油車意味著新能源產能需要擴大,配套的產線需要增多,與之配套的窯爐外軌線勢必會加大投入,作為專業的窯爐外軌線廠家怎么能**如此好的機會呢。上海勃俊
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