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硫化機如果漏水,首先應該檢查硫化機生產原料是否含有大量水分,如果沒有就應該見車是否膠口完善,再試試轉子、密煉室、卸料門、壓錘,觀查漏水位置。 硫化機是很難漏水的,出現這種情況的主要原因就是了碳黑的原因,因為碳黑是會吸收空氣中的水分,混煉溫度100度左右會產生大量水氣,硫化機排膠時累積成水會誤以為是密煉機漏水,消除水氣的方式是了每次混煉過程中提升加壓蓋數次把水氣排掉,這樣就是不會有水了。 硫化機的金
硫化機的鎖環機構采用機動閥和零壓開關裝置作為連鎖保護措施,即控制充氣的電磁閥和鎖環氣缸連鎖,只有輪胎安全落位,充氣才能進行。擋胎桿由擋胎桿氣缸操縱,輪胎從輥道滑下前,氣缸將擋胎桿升起,以到位下滑的輪胎;充氣完畢,氣缸將擋胎桿下降,輪胎即可卸出。硫化機由鎖環氣缸推動轉臂旋轉,將鎖環機構鎖緊,并碰到機動閥和限位開關,使壓縮空氣從上托盤的進氣口充入外胎內。當輪胎內腔總壓力大于鎖軸中小氣缸的壓力時,則上夾
膠帶平板硫化機的使用注意事項1.熱板在合攏之前,必須檢查墊鐵和擋鐵是否有重疊現象。帶坯上不許放置工具、鐵器及其他異物,以免在夾持或硫化過程中損傷夾持平板或熱板。2.牽引機輥筒兩端的輥距要保持相等,不準將輥距調得過大,以防傳動齒輪**齒。在帶子引頭和接頭通過時,應將輥筒適當提起,以免損傷機件。3.輸送帶硫化后,如果粘在熱板上,要用木棒將輸送帶與熱板分離,不得直接使用牽引機拉開。4.熱板升降時,要使熱板
我們對硫化機實現接頭后,會是經常發現接頭部位比其他的部位要硬,硫化膠接的過程實際上也是了已硫化橡膠繼續交聯的過程。 由于是硫化時需要加溫、加壓,并且是需要比較長的時間,經過了比較長時間的硫化后,已經硫化橡膠的硬度是會提高,因此會是感到接頭部位比其他部位硬。接頭處的強度是比正常帶體的強度要低。一般是用機械方式連接時,接頭強度僅能達到帶體強度的40-50%,冷膠方式質量比較好時,接頭強度能達到60-7
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