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?早期的電力線載波通信技術多以分立元件和通用的集成電路芯片實現。由于當時硬件資源有限,不能利用**數字信號處理技術來產生復雜的載波信號以及處理接收到的載波信號,較不用說在電力線上組成大規模的通信網絡了,所以早期的載波通信系統多僅能實現“點對點”的簡單通信以及小規模的系統。 隨著集成電路技術的發展,**的電力載波技術逐漸采用**的集成電路芯片來實現,并且從簡單的**芯片發展到具有內嵌多個C
??5電氣設備的順控邏輯?電氣設備的順控邏輯主要包括發電機升壓自動準同期并網邏輯、發電機自動解列邏輯、廠用電的自動切換邏輯、勵磁系統的手動、自動切換邏輯、主、備勵自動切換邏輯等。 5.1發電機升壓自動準同期并網邏輯這一部分內容包括自動勵磁升壓自動準同期并網邏輯、手動勵磁升壓自動準同期并網邏輯、備勵升壓自動準同期并網邏輯。發電機可以在勵磁自動、勵磁手動或備勵運行情況下實
活著的目的不在于永遠活著,而在于永遠活出自己。 ?plc英文名programminglogiccontroller即可編程序邏輯控制器,是較早于汽車制造行業應用并發展起來的一項技術,用于代替繼電器完成機器和設備的自動控制,它的較大的特點是可編程,即根據控制邏輯和控制要求的變化可重新編制程序,而不用象繼電器線路一樣需要重新更換原器件和重新接線。今天plc已集成了許多**計算功能、通信功能
?調節汽閥,使汽輪機處于安全狀態。傳統的ETS系統由供電裝置、開關量變送器、繼電器、測速傳感器及轉換電路、跳閘電磁閥、試驗電磁閥等組成。供電裝置向整個系統提供可靠的交、直流電源;開關量變送器用于測量汽輪機的重要參數;跳閘電磁閥用于卸掉安全油和調節油的油壓,從而關閉汽輪機的主汽閥和調節汽閥;繼電器用來實現輸入信號的擴展、隔離、邏輯運算等功能,并驅動跳閘電磁閥和試驗電磁閥,同時將引起跳閘動作
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