“JC”減速機(jī)成功經(jīng)驗(yàn)

時(shí)間：2018-12-07作者：東莞市吉?jiǎng)?chuàng)自動(dòng)化設(shè)備有限公司瀏覽：40

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 減速機(jī)使用過(guò)程突發(fā)故障如何解決

  減速機(jī)突然發(fā)生了故障應(yīng)該怎樣處理？ 首先，要分析一下減速機(jī)故障的產(chǎn)生原因，是因?yàn)榘惭b不當(dāng)造成的行星減速機(jī)損壞，還是其它別的原因，減速機(jī)的損壞程度是怎樣的，都有哪些零部件有了損壞，一般造成減速機(jī)突發(fā)故障的原因有以下幾個(gè)： 減速機(jī)安裝不當(dāng)，沒(méi)有安裝在同一水平面。減速機(jī)底腳螺母沒(méi)有緊固。 如果是蝸輪減速機(jī)蝸輪突然磨齒，那應(yīng)該減速機(jī)的油窗，看看機(jī)子有沒(méi)有缺油現(xiàn)象。 還有就是，減速機(jī)的載荷情況是怎樣的，有沒(méi)

• 一體式斜齒行星減速機(jī)應(yīng)用數(shù)據(jù)

  一體式斜齒行星減速機(jī)許用應(yīng)力為疲勞極限除以安全系數(shù)與零件可靠度決成正比 你是*1152位讀者 發(fā)表日期：2016-9-14 一體式斜齒行星減速機(jī)許用應(yīng)力為疲勞極限除以安全系數(shù)，是根據(jù)零件可靠度，工作時(shí)的應(yīng)力狀態(tài)和預(yù)期壽命決定的。 一體式斜齒行星減速機(jī)齒輪工作時(shí)，輪齒受到的σH和σF都是周期性循環(huán)變化的，應(yīng)從材料的疲勞強(qiáng)度出發(fā)，確定有限壽命時(shí)的疲勞極限。由前述內(nèi)容知： σr——對(duì)應(yīng)于N0時(shí)的極限應(yīng)

• 行星減速機(jī)是變速器的一種

  行星減速機(jī)是變速器的一種，一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，原理是把電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)、馬達(dá)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力，通過(guò)減速機(jī)的輸入軸上齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪，從而達(dá)到減速的目的：東莞吉?jiǎng)?chuàng)小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動(dòng)比。變速器是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)、齒輪-蝸桿傳動(dòng)所組成的獨(dú)立部件，常用作原動(dòng)件與工作機(jī)之間的減速傳 動(dòng)裝置 。在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的

• 東莞吉?jiǎng)?chuàng)為您解析斜齒輪行星減速機(jī)的優(yōu)點(diǎn)

  我們先來(lái)說(shuō)說(shuō)普通的齒輪減速機(jī)，普通的齒輪減速機(jī)采用的是直齒輪，直齒輪的缺點(diǎn)主要是在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)，這一震動(dòng)無(wú)法消除，無(wú)論是改變?cè)O(shè)計(jì)、制造材質(zhì)等方面的措施都不能避免。在同一時(shí)刻沿整個(gè)齒面上可能發(fā)生漸開(kāi)線外形的一些變化。這將導(dǎo)致一個(gè)有規(guī)律且無(wú)解的難題，每個(gè)齒的一次的接觸都會(huì)產(chǎn)生。 所以產(chǎn)生的振動(dòng)在齒輪上引起較大的負(fù)載，又會(huì)引發(fā)噪音。還有一個(gè)不利點(diǎn)的是，在齒與齒接觸時(shí)間里有時(shí)由兩對(duì)齒嚙合所得到的附