振動時效工藝在起重機制造中的應用

時間：2023-09-20

作者：南京聚航科技有限公司

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回轉式空氣預熱器振動時效工藝應用
回轉式空氣預熱器50%左右是焊接結構件，是將鋼板、型材和管子等金屬材料通過劃線、下料、壓制、卷板、彎曲裝配、和焊接等加工手段，成為所需要金屬構件。有大量的焊接件需要去應力處理，過去生產商常采用熱時效去應力，成本高、周期長。現引進振動時效新工藝，需要對振動時效新工藝進行效果驗證，本文以空氣預熱器扇形板為試件，對扇形板振動時效前、后進行殘余應力測試比較，驗證振動時效工藝效果。振動時效的工藝過程第一步：
法蘭軸承殘余應力測試試驗
法蘭軸承的生產一般經過鑄造、調質、機加工等多道工序，每道工序都有可能產生殘余應力。為了保證產品的可靠性和安全性，需要對不同加工工序后的殘余應力進行檢測，用以驗證工藝，改進工藝，確保產品的性能。殘余應力測試方法有很多種，由于法蘭軸承工件外形各式各樣，結構復雜，因此選擇盲孔法測殘余應力。以下為某型法蘭軸承殘余應力測試的過程：試驗儀器試驗儀器：采用南京聚航科技的JHMK多點殘余應力測量系統，由JHYC靜
重軌截面全釋放法殘余應力檢測
重軌在生產過程中會產生殘余應力。重軌的生產需要經過熱軋、冷卻和矯直等工藝，重軌在軋制冷卻時，由于外表面和內部冷卻速度的不同以及組織的轉變，產生了很大的熱應力和相變應力。重軌在熱應力和相變應力的作用下，產生不均勻的塑性變形，從而產生了殘余應力。同時，由于重軌斷面為變截面，在冷卻時，軌腰和軌底邊緣具有較快的冷卻速度，軌頭的冷卻速度較慢，這一冷卻速度的差異，導致軌腰和軌底邊緣出現壓應力，而軌底中間和軌頭
電阻應變測量技術工程實踐應用
電阻應變測量是電測技術的一種，它通過在被測物體表面粘貼電阻應變片或傳感器來測量物體在外力作用下所產生應變值大小的一種測量方法，它由電阻應變片、應變測量儀以及導線組成一個基本測量系統，通過對應變值測量、計算和分析得到物體所發生的變形、應力狀態、扭矩等參數。工程實踐中，電阻應變測量廣泛應用于生產控制、質量檢查、工藝研究等方面。本文以某大橋55mT梁的張拉監控為例，介紹了電阻應變測量方法及數據的處理。大