瀝青路面不均勻的處理方案

時間：2022-10-19

作者：深圳市豪瑞交通設施有限公司

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詞條說明
瀝青公路路面試驗檢測技術應用
1、彎沉值試驗檢測貝克曼梁法。對瀝青公路的試驗檢測，需要借助貝克曼梁法進行。瀝青公路的壓實度和厚度強度等指標需要在其滿足的基礎上，彎沉值也會達到要求。對其進行試驗檢測，需要確保檢測支架的平穩性，放在到了中間位置，同時在天氣選擇上要選擇較為適宜的天氣環境，尤其要避免大風大雨對檢測結果的影響。道路面的濕度也需要考慮，通過選取不同時段不同空間的平均值，來確定道路路面的彎沉值是否符合要求。激光彎沉測定儀進
瀝青路面改色處理
瀝青路面改色材料選用美**生態雙丙聚氨酯密封保護劑，強化瀝青表面附著力，增加瀝青表面耐磨性，抗氧化功能。瀝青路面改色處理注意要點：1.瀝青路面改色處理材料應選用美**生態雙丙聚氨酯密封處理保護劑，進口固化劑，固體成分大于40%。2.瀝青路面改色處理前應對原路面進行清潔處理，去除路面碎屑物，保持路面干燥。3.瀝青路面改色處理應選擇晴朗無風天氣4.瀝青路面改色處理做完后應及時進行維擋，24小時恢復正常
瀝青路面的路面結構
瀝青路面的瀝青類結構層本身，屬于柔性路面范疇，但其基層除柔性材料外，也可采用剛性的水泥混凝土，或半剛性的水硬性材料。瀝青路面結構層可由面層、基層、底基層、墊層組成。面層是直接承受車輪荷載反復作用和自然因素影響的結構層，可由1~3層組成。表面層應根據使用要求設置抗滑耐磨、密實穩定的瀝青層；中面層、下面層應根據公路等級、瀝青層厚度、氣候條件等選擇適當的瀝青結構層。基層是設置在面層之下，并與面層一起將車
瀝青路面早期破壞的類型
瀝青路面早期破壞是指瀝青路面在設計壽命期前1/4~1/3期間發生的各種形式的路面破壞。通車時間在3年內就發生嚴重病害和較大面積壞損，可認定為瀝青早期破壞。瀝青路面早期破壞的形式主要有裂縫、車轍、泛油、坑槽、松散等。裂縫。瀝青路面建成后，都會產生各種形式的裂縫。初期產生的裂縫對瀝青路面的使用性能基本上沒有影響，但隨著表面雨水的侵入，導致路面強度下降，在大量行車荷載作用下，使切青路面產生結構性破壞。瀝