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詞條說明
東南亞是**增速較快的跨境電商市場。有固定業(yè)務(wù)的東南亞跨境物流公司擁有專業(yè)的本地知識,能加快清關(guān)及配送速度,提供較實惠的物流成本,以及保證較有效的客戶服務(wù)。即便如此,東南亞各國跨境物流還是存在痛點,我們該如何解決?**、海關(guān)的規(guī)定復(fù)雜,東南亞各國海關(guān)規(guī)定不一致,信息多變且不透明,讓商家面臨摸不著頭緒的狀況。解決方案:建立專屬東南亞海關(guān)通用的系統(tǒng),透過貨物識別和采用 HS Code 海關(guān)通用碼,讓整
1、22KG的重量,在UPS里面,22KG屬于小貨,23KG一票會是35/36 每KG,而22KG,就是得要40+了,這樣算下來,相差1KG,就得相差200+的運費了。痛心疾首。如果稍微多一點,或者多發(fā)一箱,平均到每一個產(chǎn)品的費用,也會減少一些了。?2、價格的時效性問題,周五的報價,周一發(fā)貨,在發(fā)貨之前,沒有看物流貨代,較新的報價單,于是沒有留意到漲價,貨代也沒有提醒的很明顯,這樣一對賬
跨境電商的特點是具有數(shù)量少、批次多、訂單不穩(wěn)定等的特征,所以從事跨境電商的商家大多采取以下的四種物流模式:傳統(tǒng)的快遞包囊模式、集中發(fā)貨模式、海外倉儲模式、國際快遞模式。1、傳統(tǒng)快遞包裹模式傳統(tǒng)快遞包裹即郵政包裹,又稱郵政小包,郵政小包是目前中國跨境電商物流較主要的物流模式,其特點是覆蓋面廣,這也是較貼合跨境電商的物流模式,郵政小包覆蓋****過230個國家和地區(qū),幾乎是無論世界哪個角落都可以送貨。據(jù)
COD簡單說就是國外的消費者先在電商網(wǎng)站下單,由物流公司將貨物送到國外的客戶手中后當(dāng)場收取貨款和運費,最后再將貨款返還給電商賣家。但是,跨境電商COD運營模式下的物流環(huán)節(jié)中存在一個重大難題:消費者心理上成交責(zé)任感相對較低,當(dāng)包裹千里迢迢抵達海外,再由本地末端派送員送到消費者家門口時往往已經(jīng)過了一至兩周,時間拉得越長,消費者簽收率就越低下。那么,如何才能在跨境小包COD的經(jīng)營模式下提高包裹的簽收率呢
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