瑞士TESEQ/特測NSG437靜電放電模擬器基本介紹

時間：2020-04-24

作者：深圳市昊谷科技有限公司

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共模干擾的處理妙法
經常在實際操作中，對系統損傷較大的都是低頻的共模干擾，譬如大功率電機、斷路器或開關，短路，雷擊感應等，這些類型大都是外來的共模信號，其脈寬在數百us到s之間，周期較長也是數秒，這樣的脈沖持續(xù)引起對地的高電壓波動，從而損傷系統。但是對于高頻共模干擾，從干擾源開始，大部分能量是以輻射的方式作為能量傳輸途徑的，而且這樣的共模干擾多產生于系統本身。1.對接地產品而言，當然希望線纜上傳導過來的共模干擾，通過
什么是汽車電子7637
前言：**標準ISO 7637，適用于12V和24V的電氣系統車輛，是針對道路車輛及其掛車內通過傳導、耦合、輻射等方式引起的電磁干擾，提出來的沿電源線的電瞬態(tài)傳導及測試方法。隨著信息技術、汽車工業(yè)的大力發(fā)展，大量的車載電子設備廣泛應用于汽車之中，比如：車載導航系統、照明系統、防盜系統、自動空調系統、行車記錄儀、車載影音娛樂系統等。眾所周知，所有車載電子設備正常工作的前提條件就是需要擁有一個穩(wěn)定的供
三相電壓不平衡的區(qū)分判斷方法？
一、斷線故障如果一相斷線但未接地，或斷路器、隔離開關一相未接通，電壓互感器保險絲熔斷均造成三相參數不對稱。上一電壓等級線路一相斷線時，下一電壓等級的電壓表現為三個相電壓都降低，其中一相較低，另兩相較高但二者電壓值接近。本級線路斷線時，斷線相電壓為零，未斷線相電壓仍為相電壓。二、接地故障當線路一相斷線并單相接地時，雖引起三相電壓不平衡，但接地后電壓值不改變。單相接地分為金屬性接地和非金屬性接地兩種。
淺談汽車電子電磁兼容標準
隨著汽車電氣設備數量和種類的不斷增加，工作頻率的不斷提高，汽車內的電磁環(huán)境日益復雜。同時，汽車上的電子設備和器件，特別是半導體邏輯器件對電磁干擾十分敏感，經常發(fā)生汽車內部電子設備相互干擾的情況。當電磁干擾發(fā)生時，輕則導致受干擾的敏感電子設備功能發(fā)生降級，重則導致其功能失效，給汽車的安全行駛造成嚴重影響。汽車電子電磁兼容標準主要分為**標準、地區(qū)、國家標準和企業(yè)標準。現**上制定電磁兼容方面的標準化