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磷酸鐵鋰電池屬于鋰離子二次電池,一個(gè)主要用途是用作動(dòng)力電池,相對(duì)NI-MH、Ni-Cd電池有很大優(yōu)勢(shì)。磷酸鐵鋰電池充放電效率較高,倍率放電情況下充放電效率可達(dá)90%以上。而鉛酸電池約為80%。磷酸鐵鋰晶體中的P-O鍵穩(wěn)固,難以分解,即便在高溫或過充時(shí)也不會(huì)像鈷酸鋰一樣結(jié)構(gòu)崩塌發(fā)熱或是形成強(qiáng)氧化性物質(zhì),因此擁有良好的安全性。有報(bào)告指出,實(shí)際操作中針刺或短路實(shí)驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)有小部分樣品出現(xiàn)燃燒現(xiàn)象,但未出現(xiàn)
那時(shí) ... 14:29:08 過充可能的工位 用戶使用時(shí)充電器電壓偏大 檢測(cè)時(shí)個(gè)別點(diǎn)電壓偏大 檢測(cè)時(shí)電流設(shè)置過大 電芯容量不足 預(yù)充柜個(gè)別點(diǎn)電流過大 預(yù)充時(shí)電流設(shè)置過大 過充 外部短路可能的工位 保護(hù)線路板失效 用戶在使用時(shí)正負(fù)極短路 電芯在周轉(zhuǎn)過程中打火 上電芯未對(duì)好,造成正負(fù)極接觸 外部短路 那時(shí) ... 14:29:48 水份含量過多的工位 封口太慢而吸潮 陳化時(shí)吸潮 電解液水份含量過大
卓能輕型車鋰電池五大安全防護(hù)頻發(fā)的電動(dòng)汽自行車安全事故,鋰電池安全問題引發(fā)行業(yè)關(guān)注。而縱觀電動(dòng)自行車的起火案例,大都由電池起火引發(fā)熱失控。誘因集中在兩方面,一是電芯內(nèi)部質(zhì)量問題,包括粉塵、鋰枝晶、金屬雜質(zhì)和毛刺,刺穿隔膜導(dǎo)致電芯發(fā)生內(nèi)短路,較終引起電池組的熱失控。二是包括組裝工藝、使用環(huán)境等非電芯因素誘發(fā)電芯內(nèi)部熱失控,如外部高溫、過充過放,外部大電流的短路、充電器不匹配、保護(hù)板失效等,導(dǎo)致電芯內(nèi)
常見的鋰離子電池有(1)液態(tài)鋰離子電池(電解液為液態(tài),一般采用鋁殼、鋼殼包裝)和(2)聚合物鋰離子電池(采用聚合物作為電解質(zhì)的鋰離子電池,電解液為固態(tài)貨凝膠態(tài),一般采用鋁塑膜軟包裝)。而目前市場(chǎng)上主要的聚合物鋰離子電池有:磷酸鐵鋰電池(動(dòng)力型)、三元材料鋰電池(動(dòng)力型)、錳酸鋰電池和鈷酸鋰電池。鋰離子電池的優(yōu)點(diǎn):1、能量密度高,已達(dá)到460-600Wh/kg,是鉛酸電池的約6-7倍;鋰離子電池的重
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