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  中歐班列（成都）鳴笛啟程， 緩緩駛出成都鐵路港， 標志著中歐班列（成都） 累計開行達 2000 列， 成都成為國內實現中歐班列 累計開行達2000列的城市。 從一條“線”開始 2013年4月26日, 響應“一帶一路”倡議，中歐班列（成都）從成都青白江始發，架起快捷暢通的亞歐大陸橋，從根本上打破西部地區發展外向型經濟必須依賴港口的歷史。四川，一躍成為內陸開放新高地。 織出一張“網” 經過五年運行，

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  波蘭的冬天，比來得早一些。當成都還未真正入冬之時，馬拉舍維奇的鄉間小路上就已經鋪滿了厚厚一層雪。只不過，這層雪并沒有想象中的那樣純白。頻繁穿梭其間、裝載著集裝箱和煤炭的大卡車，已經將其碾成了黑色。 李成緣被成都鐵路港派駐到馬拉舍維奇已經有一陣子了。隨著中歐班列開行數量的越來越多，像他這樣被派駐到國外站點的工作人員，身上肩負起的任務也自然越來越重。 這天傍晚，李成緣頂著東歐平原上的風雪，一邊獨自

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  飛速跨境物流的發展越來越快，需求也越來越多，多的跨境賣家在發展海外市場的同時，物流企業也慢慢的轉戰海外市場，而根據相關企業的海外布局來看，東南亞已成為跨境物流的另一大對決戰場。 東南亞專線快遞的出現，為跨境賣家帶來了很大的便利與好處： 1、東南亞專線快遞可以讓客戶專注于核心業務的開發和創新，為物流管理費心費力。 2、東南亞專線物流的管理模式，有的物流管理團隊，能為電商企業和倉儲服務公司