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電氣化公路初登場 目前,裝備有受電弓的卡車已**駛上公路。西門子在瑞典斯德哥爾摩北部架設了一段長達兩公里的適用于電動和混合動力卡車的架空線。在這段路上,來自汽車制造商Scania公司的兩輛柴電混合動力卡車從架空線處獲得電能,且在行駛過程中不排放任何廢氣。這項技術有望在2018年前證明其實際可行性。 *預計,到2050年,貨運量將達到現在的三倍。因此,盡管鐵路系統不斷擴建,但未來道路上行駛的卡車
Print this page Share ??贊 (0) 由“一”到“多”:邁向組合式儲能解決方案 要成功實現向新能源結構的轉型和**脫碳,儲能技術至關重要。由于輸電線路越來越多地承載了來自波動的可再生能源的電力,為了避免斷電,電網的靈活性亟待提高。針對這一點,西門子*研究院的研究人員正在研發解決方案。 當來自可再生能源的電力日益增多,我們需要多大的能源儲量才能夠確保電網
*去現場的風電場維護**通訊技術正不斷提高風電場的盈利能力,助力較經濟高效地向可再生能源經濟轉型。西門子參與了由歐盟出資開展的“VirtuWind”研究項目。這個項目旨在將風電場控制網絡的采購成本削減25%,將年運行成本降低10%。 風電場需要借助控制網絡來配置和監控相互連接的技術組件。在VirtuWind項目中,西門子*研究院的*正在將較**的通訊技術改良用于工業設施。西門子是這個項目的領
西門子S7-300必須了解/400硬件配置S7-300硬件知識/400。S7-300中型模塊化PLC控制系統,*,目前國內份額很大,所以學習的人也很多。S7-400大型模塊化PLC控制系統,和S7-300相比之下,它管理的信號模塊更多,通信能力較強,價格較高,份額相對較小。這兩個系統使用相同的軟件,編程方法基本相同;在S7-400可通過的系統PROFIBUS-DP總線使用S7-300的I/O
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