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詞條說明
更換氣門導管和氣門桿時,必須檢測氣門導管和氣門桿的配合間隙。此外,配裝時還應按修理技術標準要求選配合適尺寸,若缸蓋氣門導管松曠,可選取加大的氣門導管,以保證氣門導管與缸蓋的過盈配合,并保證氣門導管與氣門桿的間隙配合。其過盈量或間隙量必須在規定的公差范圍內。對氣門油封的技術要求亦十分嚴格,絕不允許使用從發動機上拆下的氣門油封。 淄博新諾機械有限公司實力雄厚,技術**,專業生產給種規格型號氣門導管等
調壓閥基本可以說是減壓閥,減壓閥的工作原理如下:高壓介質通過一個小孔充到一個相對較大的腔里實現減壓,實際上是靠截流減壓,膜片或活塞的兩面一面是出口腔,一面是人為給的壓力,并且控制小孔大小的閥桿和膜片(活塞)相連,這樣只要給一個固定的壓力,那么出口腔的壓力就會一直等于這個壓力,這個認為給定的壓力可以有彈簧或氣源或液壓源來提供。
淄博新諾機械有限公司成立于2003年,前身是淄博運通機械有限公司,成立于1995年,是由山東理工大學退休老教授李恒權先生創辦的一家民營企業,后改制為一家新型的民營股份制企業。生產基地位于淄博市開發區民營園,占地15畝,建筑面積3000多平方米。現有職工160人,其中有中級職稱以上的技術工程師24名。專業生產柴油機空氣調壓閥、主啟動閥、氣開關、氣門導管、氣門座圈等組件及相關零部件。是全國各大柴油機
調壓閥的本體帶導葉消能和補氣的閥殼、錐型或圓形的閥盤、平衡腔、接力器、引導油腔、活塞行程限制環、進排水管和補氣閥等組成.接力器及引導油腔直接與閥殼連成整體,體積小,結構簡單,布置緊湊. 調壓閥的布置應盡可能不增加機組間距和跨度,并與調速器、進水閥等協調布置.對于立式機組,一般布置在蝸殼進口前或蝸殼進口段上,對于臥式機組一般布置在水輪機進水閥后蝸殼進口前的鋼管上.調壓閥的泄流方式應考慮消能效果,盡
公司名: 淄博新諾機械有限公司
聯系人: 張曉晨
電 話: 0533-7986228
手 機: 18615141902
微 信: 18615141902
地 址: 山東淄博淄博開發區寶山路北首路東150米(江西道工業園內)
郵 編: 255000
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