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隨著我國經濟建設重點的調整,西部大開發已拉開序幕。西部地區地域廣闊,能源、礦產資源豐富,但基礎設施不足,特別是公路網的落后制約著該地區的開發與建 設。因此,構架西部高等級公路網是建設的重中之重。在進行高等級公路建設的時候,必須吸取東部沿海地區的經驗,在設計、材料、施工等每個環節上重視質量。 西部地區干旱少雨,但有豐富的石油資源,因 此高等級公路多以瀝青混凝土路面為主。其骨料質量的好壞對路面質量影響
骨料使用歷史悠久,被廣泛用于建筑業、農業和其他工業。骨料還被用做地基、公路、鐵路的基礎材料。隨著20 世紀初現代混凝土的發明和廣泛應用,英美等國家城市化進程中,基礎設施和住宅的建設需求導致了混凝土消費量的急速增長,骨料的消費總量也隨之明顯增長。 “骨料是世界上開采較多的礦產資源”(維基百科,2005)。**骨料需求2011 年增長4.7%,達到268 億噸,產值2010 億美元。其中,較主要的就是
瀝青混合料的集料、瀝青和孔隙率的變化是造成混合料變異性較大的主要原因。粗集料的平均棱角性,對瀝青混合料的高溫穩定性、低溫抗裂性和水穩定性均有不同程度的影響。瀝青混合料骨架中針片狀含量的增加,壓碎值也隨之增大。 ? ?????? 目前新疆地區碎石加工生產廠家普遍規模偏小,加工工藝落后,設備匹配性不高,生產出的碎石粒徑、顆粒組成變異
作為目前較大宗的建筑材料,混凝土用量的日益增加導致用砂量的日益增加。據統計, 2010年我國新建各種水泥混凝土工程約40億方,需要細集料砂約25億t。**砂資源是一種短時間內**、區域分布很不均的地方資源,隨著基礎設施 建設的日益發展和資源的不斷開采,我國不少地區的**砂資源已近枯竭、品質也日益下降,顆粒級配不合理。另外,出于防洪和生態平衡的考慮,國家已明文禁止 一些河段**砂的采掘,部分地區
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