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1.配送網絡結構 確定物品從生產區域到消費區域的空間轉移過程中移動(運輸)和靜止(中轉集運、換裝、分揀、庫存、包裝等)的控制策略與組織方式。配送結構決定了不同層次的節點在整個配送網絡中承擔的任務是不同的。功能不同,其設施條件也必然存在一定的區別。 2.配送設施選址 需要根據在某一*或不定的配送區域內,各需求點已給定的條件,選擇配送設施的數量和較佳位置,使配送設施的運作成本及運輸成本降到較低。選
1.承運人(CARRIER)是指專門經營水上,鐵路,公路,航空等客貨運輸業務的*門,如輪船公司,鐵路或公路運輸公司,航空公司等。它們一般都擁有大量的運輸工具,為社會提供運輸服務。 2.貨主(CARGO OWNER)是指專門經營進出口商品業務的外貿部門或進出口商。它們為履行貿易合同,**組織辦理進出口商品的運輸,是**貨物運輸工作中的托運人(SHIPPER)或收貨人(CONSIGNEE)。
一般貿易進口,**要確定付款方式,是T/T呢,還是L/C呢,如果是L/C,那就要先開證,等開完信用證后,確定進口的船期,等船到以后。開始進行進口的操作。 1、首先是要得到國外客戶的提單,發票、箱單,如果是從韓國和日本進口貨物的話,還**要有非木質包裝證明。 2、首先要拿提單到船公司去換單,也就是拿提單去從船公司換回該批貨物的提貨單,也就是艙單。上面有你們公司進口貨物的詳細的船務信息。 3、需要提
(一)報關費: 進(出)口報關時,*收取代理報關服務費用。 (二)海洋運費:從裝運港到卸貨港的海洋運輸費用,按照貨物運輸方式及性質計價方式回不一樣,如集裝箱運輸,按照每個集裝箱收費,集裝箱分為普通干箱(General Purpose, Dry)和特種集裝箱,按照集裝箱大小分為20’, 40’, 20’H(High, 高箱), 40’H(High,高箱),45’等;特種集裝箱分為掛衣箱、平板箱
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