單開道岔 cad量大從優 安普工礦器材廠電話

時間：2020-03-08作者：林州市安普工礦器材廠瀏覽：136

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• 【供應優質】道岔和（采購）單開道岔（批發）道岔配件

  道岔是一種使機車車輛從一股道轉入另一股道的線路連接設備，也是軌道的薄弱環節之一，通常在車站、編組站大量鋪設。有了道岔，可以充分發揮線路的通過能力。即使是單線鐵路，鋪設道岔，修筑一段大于列車長度的叉線，就可以對開列車。道岔在鐵路線路上起到重要作用。 由于道岔具有數量多、構造復雜、使用壽命短、限制列車速度、行車安全性低、 養護維修投入大等特點，岔道(4張) 與曲線、接頭并稱為軌道的三大薄弱環節。它的

• 鐵路道岔型號產品介紹

  道岔岔心所形成的角，稱為轍叉角，它有大有小。道岔號碼（N）代表了道岔號數計算示意圖道岔各個部分的主要尺寸，通常用轍叉角（α）的余切值來表示，即N=cotα=FE/AE。顯而易見，轍叉角α越小，N值就越大，導曲線半徑也越大，列車側線通過道岔時就越平穩，允許的過岔速度也就越高。林州市安普工礦器材廠以誠信為本，誠招天下客，以質量為首、用戶至上為宗旨。 林州市安普工礦器材廠生產的安普牌600,762,9

• 地鐵道岔專業知識點擊了解更多

  道岔岔心所形成的角，稱為轍叉角，它有大有小。由于雙頭螺栓具有容易折斷的性質，所以在日常養護維修作業中會出現采用普通魚尾螺栓替代第二條雙頭螺栓的情況，這樣就很容易導致尖軌跟端過死，在具體的扳動中非常的不靈活。道岔號碼（N）代表了道岔號數計算示意圖道岔各個部分的主要尺寸，通常用轍叉角（α）的余切值來表示，即N=cotα=FE/AE。顯而易見，轍叉角α越小，N值就越大，導曲線半徑也越大，列車側線通過道

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  道岔鋪設鋼軌接頭處的岔枕間距應于區間軌道同類性鋼軌接頭處軌枕間距一致，并使軌縫位于間距的中心。單開道岔的岔枕 應在直股外側取齊。2.道岔鋪設轉折器必須扳動靈活。尖軌道jian端應與基本軌密貼。一：連桿處的小動程應：直尖軌為本142mm，曲尖軌為本152mm，彈性可彎尖軌為180mm。3.道岔鋪設軌距允許偏差：有控制鎖的尖軌jian端處應為±1mm，其他各部位應為+3mm、-2mm。實踐證明，消滅